[发明专利]一种尾水调压井闸门及启闭设备的布置与安装方法及结构

权利要求书

1.一种尾水调压井闸门及启闭设备的布置与安装方法，其特征在于：该方法是将尾水调压室（1）设计为2个及以上的独立尾水调压井（2），相邻的独立尾水调压井（2）之间设置岩埂（3）隔开；在每个独立尾水调压井（2）上均设置至少1扇尾水调压井闸门（4），且所有尾水调压井闸门（4）的门槽中心线均布置在同一直线上，独立尾水调压井（2）的排架（6）中部顺水流向取消连接梁（7），满足尾水调压井闸门（4）采用一台移动式启闭设备操作和每个独立调压井均有闸门挡水使用且闸门垂直于水流向移动时不受连接梁（7）干扰的要求；尾水调压井闸门（4）采用台车（8）操作时，台车轨道排架平台（9）距岩埂（3）顶部高度H₁＞台车吊头（10）上限尺寸h_t+液压抓梁（11）上下吊头中心之间距离h_y+安装时单节门叶（12）最大高度h_max，满足将每节门叶（12）水平通过岩埂（3）顶部并吊运至相应的门槽顶部锁定对位安装的使用要求；闸门和台车（8）通过交通洞（13）运输至安装平台（14），交通洞（13）底部设置高程采用与岩埂（3）顶部高程相同或台车轨道排架平台（9）高程相同；当交通洞（13）底部设置高程与岩埂顶部平台（15）高程相同时，安装平台（14）设置在靠交通洞（13）端并与交通洞（13）底部高程相同，台车轨道排架平台（9）延伸至安装平台（14）的长度L₁≥门叶（12）最大宽度B_m+台车（8）缓冲距B_h+挡头（16）长度B_d，满足台车（8）吊装门叶（12）长度要求；安装平台（14）长度L≥台车轨道排架平台（9）延伸至安装平台（14）的长度L₁+临时吊车（17）安装台车（8）运行要求的最小长度L_min，从而满足安装闸门和台车（8）的两用要求；当交通洞（13）底部设置高程与台车轨道排架平台（9）高程相同时，安装平台（14）设置在靠交通洞（13）端并与交通洞（13）底部高程相同，台车（8）通过临时吊车（17）安装完毕后，门叶（12）先通过临时吊车（17）放至靠安装平台（14）的闸门槽（5）顶部的锁定梁（28）上，再通过台车（8）转运至各闸门槽（5）顶部完成安装；尾水调压井闸门（4）采用门机（29）操作时，门机轨道平台（30）高程和交通洞（13）底部设置高程与岩埂顶部平台（15）高程相同，门机（29）轨上扬程H_gs≥液压抓梁（11）上下吊头中心之间距离h_y+安装时单节门叶（12）最大高度h_max，满足将每节门叶（12）水平通过岩埂（3）顶部并吊运至相应的门槽顶部锁定对位安装的使用要求；门机轨道平台（30）靠交通洞（13）端设置安装平台（14）用于安装门机（29），门机（29）通过临时吊车（17）安装；尾水调压井闸门（4）每节门叶（12）顶部对称设置两套吊耳板（19），便于台车（8）、门机（29）或临时吊车（17）吊运；在电站正常运行时，尾水调压井闸门（4）采用在相邻闸门槽（5）之间的检修平台（20）设置梁柱组合式锁定装置（21）固定或在相邻闸门槽（5）之间的平台上设置储门槽（31）存放固定；梁柱组合式锁定装置（21）由与门叶（12）边柱底板位置对应的固定式锁定梁（23）和与下节门叶（12）吊耳板（19）位置对应且带连接装置（24）的钢柱（25）组成，尾水调压井闸门（4）在锁定状态时，其下节门叶（12）边柱底板支承于固定式锁定梁（23）上，钢柱（25）的连接装置（24）由连接板（26）及销轴（27）组成，下节门叶吊耳板（19）与钢柱（25）的连接板（26）通过销轴（27）固定，尾水调压井闸门（4）通过底部两侧和正面两侧4边固定，锁定牢靠；尾水调压井闸门（4）采用在相邻闸门槽（5）之间的平台上设置储门槽（31）存放固定并采用台车（8）操作时，储门槽（31）高度H_c≤台车轨道排架平台（9）至检修平台（20）高度H-（台车吊头（10）上限尺寸h_t+液压抓梁（11）上下吊头中心之间距离h_y+闸门上吊耳（32）中心至底水封底缘（33）的最大高度h_总max），满足台车（8）将闸门整体吊出储门槽（31）的要求；尾水调压井闸门（4）采用在相邻闸门槽（5）之间的平台上设置储门槽（31）存放固定并采用门机（29）操作时，储门槽（31）高度H_c≤门机（29）轨上扬程H_gs+门机（29）轨道面至检修平台（20）高度H₂-（液压抓梁（11）上下吊头中心之间距离h_y+闸门上吊耳（32）中心至底水封底缘（33）的最大高度h_总max），满足门机（29）将闸门整体吊出储门槽（31）的要求；每个独立尾水调压井（2）设置2扇及以上的尾水调压井闸门（4）时，储门槽（31）由边槽（35）及H型中槽（36）组成。