[发明专利]一种便于拆卸安装的汽车后尾门支架

说明书

本发明公开了一种便于拆卸安装的汽车后尾门支架，其技术方案要点是：包括上支板和支撑脚，上支板为矩形框结构，上支板沿每条边的中间位置断开设计成第一支板、第二支板、第三支板和第四支板，第一支板和第二支板通过第一滑槽和第一滑板滑动连接；第三支板和第二支板通过第二滑槽和第二滑板滑动连接，第二支板的侧边螺纹连接有第一紧固螺栓；第四支板靠近第三支板的断开端开设有第三滑槽，第三滑板滑动设置在第三滑槽内，第四支板的侧边螺纹连接有第二紧固螺栓，第四支板的另一断开端通过第四滑板、第四滑槽与第一支板滑动连接；支撑脚包括下支脚和上支脚，上支脚滑动设置在下支脚内，支撑脚上设置有定位销；本发明的长度、宽度和高度可调节。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种便于拆卸安装的汽车后尾门支架。

背景技术

随着经济的不断发展，汽车已经成为人们使用最多的交通工具，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车后尾门，其实也就是电动后备箱。汽车尾门支架作为汽车尾门的重要部件，是车身尾部最富变化和最受人关注的对象。一方面尾门作为车身结构中的重要组成部分，其造型、强度、刚度、可靠性及工艺性必须满足车身整体性能的要求，另一方面尾门结构自身的视野性、安全性、密封等性能即对整个车身结构性能影响较大，也是尾门功能要求中的重要部分。

参照现有公开号为CN205112948U的中国专利，其公开了一种汽车尾门支架及汽车尾门，该汽车尾门支架具有支架上表面和支架支脚，支架支脚由支架上表面向下方延伸，在支架支脚的端部具有支架安装面。该汽车尾门包括汽车尾门内板、汽车尾门外板和汽车尾门支架，汽车尾门支架连接汽车尾门内板与汽车尾门外板。本实用新型通过在汽车尾门增加将汽车尾门的内外板连接起来的汽车尾门支架，使汽车尾门内外板整体性更强，提升了汽车尾门的刚度和强度，提高了汽车尾门二阶弯曲模态频率，成功避开了声腔一阶模态的频率，降低了车内低频轰鸣的风险度，并且改动量小。

但是上述的这种汽车尾门支架依旧存在着一些缺点，如：一、汽车尾门通常包括内板和外板，内板和外板之间通过尾门支架进行支撑，增加整个汽车尾门的结构强度，但是上述的汽车尾门支架的支架高度和整体的长度和宽度无法调节，对于不同尺寸的汽车尾门的适用性不高。

发明内容

针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种便于拆卸安装的汽车后尾门支架，以解决背景技术中提到目前汽车尾门支架的支架高度和整体的长度和宽度无法调节，对于不同尺寸的汽车尾门的适用性不高的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于拆卸安装的汽车后尾门支架，包括上支板和支撑脚，所述上支板为矩形框结构，所述上支板沿每条边的中间位置断开设计成第一支板、第二支板、第三支板和第四支板，所述第一支板于两个断开端分别开设有第一滑槽和第四滑槽，所述第二支板的断开端固定连接有第一滑板，所述第一滑板滑动设置在所述第一滑槽内；所述第二支板另一断开端开设有第二滑槽，所述第三支板的两个断开端分别固定连接有第二滑板和第三滑板，所述第二滑板滑动设置在所述第二滑槽内，所述第二支板的侧边靠近所述第二滑槽出口的位置处螺纹连接有第一紧固螺栓；所述第四支板靠近所述第三支板的断开端开设有第三滑槽，所述第三滑板滑动设置在所述第三滑槽内，所述第四支板的侧边靠近所述第三滑槽出口的位置处螺纹连接有第二紧固螺栓，所述第四支板的另一断开端通过第四滑板、所述第四滑槽与所述第一支板滑动连接；所述支撑脚包括下支脚和上支脚，所述上支脚滑动设置在所述下支脚内，所述支撑脚上设置有定位销。

进一步的，所述定位销通过弹簧活动连接在所述上支脚内，所述定位销在所述弹簧的自然状态下延伸并超出所述下支脚的表面。

通过采用上述技术方案，定位销能够随着弹簧的伸缩而移动，定位销在弹簧自然伸缩状态下能够延伸出下支脚的表面从而将上支脚和下支脚卡合固定。

进一步的，所述下支脚对应于所述定位销的位置处开设有多个调节孔。