[发明专利]一种瓣型双插入式无级变速器装置

说明书

本发明公开一种瓣型双插入式无级变速器装置，包括主动机构、从动机构、传动皮带和负相关控制模块，主动机构包括主动轴、皮带轮以及两插入轮，皮带轮通过轮毂套接锁定在主动轴上，两插入轮设置在皮带轮两侧且两插入轮上的瓣体沿轴向交替插入皮带轮中的瓣区孔，从动机构包括从动轴、皮带轮以及两插入轮，皮带轮通过轮毂套接锁定在从动轴上，两插入轮设置在皮带轮两侧且两插入轮上的瓣体沿轴向交替插入皮带轮中的瓣区孔，传动皮带套设在主动机构的皮带轮与从动机构的皮带轮之间，负相关控制模块与主动机构中的两插入轮和从动机构中的两插入轮均连接。该装置解决了轮带方式无级变速传动的变速过程中，摩擦力不稳，易发生瞬间打滑、失速的问题。

技术领域

本发明涉及无级变速器技术领域，尤其涉及一种瓣型双插入式无级变速器装置。

背景技术

变速器，是可按不同工作条件要求，用来灵活改变主动轴(动力输入轴)传到从动轴(动力输出轴)上的扭矩、转速和运动方向的可受控制机械变速装置。在汽车、拖拉机、船舶、机床等机械应用领域，有广阔的市场应用前景。

变速器从变速性能上区分，一般可分为有级变速器、无级变速器。有级变速器，多采用齿轮等方式传动设计，设有若干个定值传动比。市场上的现有产品，优点是各挡转速下输出扭矩稳定，传动可靠不打滑，但换挡会有突跳卡顿，不平顺，制造与维护成本较高。无级变速器，多采用轮带等方式传动设计，在变速范围内，可以随意变化。市场上的现有产品，优点是变速无级流畅，不顿挫，但变速易发生打滑，制造与维护成本高。

市场上常用的钢带轮式无级变速器(CVT)，是利用倒梯形钢带，夹持挤压在主动轮和从动轮上两个锥尖相对的凸锥形钢轮形成的倒梯型空间中，利用挤压形成带与轮间的摩擦力来传递动力。通过增大或缩小(也放松或挤压)主动轮与从动轮上两个凸锥形钢轮之间的距离，无级调整控制倒梯钢带与凸锥轮轴心的距离，起到轮带方式传动通过改变主动轮和从动轮直径大小整传动速度的作用。但在改变传动比时，这种放松或挤压的过程在交替进行，挤压压紧力就会减少，带与轮间的摩擦力就会减小，带轮与钢带之间的接触面积较小，就会发生瞬间打滑、失速的问题，这既不经济、更不安全。

发明内容

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种瓣型双插入式无级变速器装置，解决了轮带方式无级变速传动的变速过程中，摩擦力不稳，易发生瞬间打滑、失速的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种瓣型双插入式无级变速器装置，包括主动机构、从动机构、传动皮带和负相关控制模块；

所述主动机构包括主动轴、皮带轮以及两插入轮；

所述从动机构包括从动轴、皮带轮以及两插入轮；

所述皮带轮包括两圆形挡板，每一挡板从圆周向圆心呈辐射状均匀设有2n根挡柱，两挡板通过轮毂同轴连接且每一挡柱均连接在轮毂侧面上，两挡板中的挡柱在轴向上一一对应，使皮带轮中形成2n个贯通的瓣区孔；

所述插入轮包括底盘以及设置在底盘上的n个瓣体，每一瓣体均包括扇形柱体部分和位于扇形柱体部分之上的扇形圆锥体部分，插入轮与皮带轮同轴时，每一瓣体在底盘上的投影与皮带轮中的瓣区孔相匹配，底盘上设有贯穿孔且贯穿孔的直径大于主动轴的直径和从动轴的直径；

在主动机构中，皮带轮通过轮毂套接锁定在主动轴上，两插入轮设置在皮带轮两侧且两插入轮上的瓣体沿轴向交替插入皮带轮中的瓣区孔；

在从动机构中，皮带轮通过轮毂套接锁定在从动轴上，两插入轮设置在皮带轮两侧且两插入轮上的瓣体沿轴向交替插入皮带轮中的瓣区孔；

所述传动皮带套设在主动机构的皮带轮与从动机构的皮带轮之间且套接在主动机构中两插入轮上的瓣体形成的圆周槽面与从动机构中两插入轮上的瓣体形成的圆周槽面之间；