[发明专利]一种汽车前悬置安装结构

说明书

本发明公开了一种汽车前悬置安装结构，包括前轮毂包总成、机舱前纵梁总成和前悬置安装支架总成；所述前悬置安装支架总成包括支架本体和设置在所述支架本体的内部的加强件；所述支架本体同时与所述前轮毂包总成以及所述机舱前纵梁总成连接，所述支架本体包括支架上板、支架外板和两个支架侧板，所述支架本体的内部形成空腔；所述加强件包括加强件本体和设置在所述加强件本体靠近所述前轮毂包总成一侧的加强封板。本发明提供的一种汽车前悬置安装结构，能够对强度薄弱处进行局部加强，结构强度高，NVH性能和模态刚度满足需求，能够防止前悬置安装支架总成朝向前轮毂包总成方向变形的情况发生，同时结构简单，有利于轻量化。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车前悬置安装结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车前悬置用于连接发动机与车身，汽车前悬置安装结构能够为发动机提供支撑，对于车辆NVH性能和安全性能起着重要作用。当某款车型上换装新发动机导致前悬置安装点后移并向上抬高时，前悬置安装点与机舱前纵梁总成的间距提升，现有的汽车前悬置安装结构的NVH性能和模态刚度不能满足需求，易发生前悬置安装支架总成朝向前轮毂包总成方向变形的情况，为了使汽车前悬置安装结构满足NVH性能和模态刚度目标，通常是采用增加材料板厚的方式，但是这种方式一方面增加了材料成本，增加了汽车前悬置安装结构自重，不符合降本减重的发展趋势，另一方面增加材料板厚的方式对整体结构的强度均进行了加强，没有对强度薄弱处进行局部加强，对于强度符合需求的部位增加材料板厚会造成性能浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车前悬置安装结构，能够对强度薄弱处进行局部加强，结构强度高，NVH性能和模态刚度满足需求，能够防止前悬置安装支架总成朝向前轮毂包总成方向变形的情况发生，同时结构简单，有利于轻量化。

本发明的一种汽车前悬置安装结构，包括前轮毂包总成、机舱前纵梁总成和前悬置安装支架总成；所述前悬置安装支架总成包括支架本体和设置在所述支架本体的内部的加强件；所述支架本体同时与所述前轮毂包总成以及所述机舱前纵梁总成连接，所述支架本体包括支架上板、支架外板和两个支架侧板，两个所述支架侧板分别设置在所述支架上板的下侧的前后两侧，所述支架外板设置在所述支架上板远离所述前轮毂包总成一侧，并且所述支架本体的内部形成空腔，所述空腔的开口朝向所述前轮毂包总成和所述机舱前纵梁总成的方向；所述加强件包括加强件本体和设置在所述加强件本体靠近所述前轮毂包总成一侧的加强封板，所述加强件本体包括加强上板和两个加强侧板，所述加强上板与所述支架上板的下侧相抵靠，两个所述加强侧板分别与两个所述支架侧板相抵靠。

进一步，所述支架外板上设置有供焊枪伸入所述空腔的焊枪过孔，所述加强封板上设置有供焊枪穿过的焊枪避让豁口。

进一步，所述支架上板上设置有第一螺栓过孔，所述加强上板上对应所述第一螺栓过孔的位置设置有第二螺栓过孔，所述加强上板的下侧对应所述第二螺栓过孔的位置设置有凸焊螺母。

进一步，所述加强封板上设置有朝向远离所述凸焊螺母的方向凸出的避让加强凸台。

进一步，所述焊枪避让豁口设置在所述避让加强凸台的下方。

进一步，两个所述支架侧板均包括侧板主体和延伸部，所述延伸部朝向靠近所述前轮毂包总成的方向凸出于于所述侧板主体的上部。

进一步，所述支架本体的上部设置有用于与所述前轮毂包总成搭接的第一翻边，所述第一翻边均朝向远离所述空腔的方向凸出于所述支架本体。

进一步，所述支架本体的上部设置有用于与所述机舱前纵梁总成搭接的第二翻边，所述第二翻边均朝向远离所述空腔的方向凸出于所述支架本体。