[发明专利]电动车前轮

说明书

本发明涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车前轮，包括铁质轮辋、铝制刹车毂和铝制轮辐，刹车毂和轮辐一体加工而成，轮辐包括5个长条形的板件，5个板件沿周向均匀间隔布置，板件的一端和刹车毂相连，板件的另一端镶嵌有铁块，板件的另一端通过铁块和轮辋焊接在一起，板件中沿板件的长度方向开设有条形孔，板件的外侧面设有向外凸起的加强筋，加强筋沿着条形孔的外周排布一圈，板件的中部向外侧拱起，本发明的轮辋采用铸铁铸造而成，抗震效果更优，且成本较低。轮辐和刹车毂由铝锭采用高压压铸铸而成，铝锭的散热性优良，保证了行驶的稳定性。板件中开设条形孔，使得散热效果更好，本申请前轮的性能较高且成本较低。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车前轮。

背景技术

当前，电动车前轮多采用铝轮或者铁轮，整个前轮一体加工而成。其中，铝轮的优点是散热性好，整车高速行驶时稳定性较好；铝轮的缺点是材料成本较高，韧性不高，在高强度的冲击载荷、交变载荷下，强度偏低。铁轮的优点是韧性好，能承载高强度的冲击载荷、交变载荷下，材料成本低于铝轮；铁轮的缺点是散热性偏低，在整车高速行驶时稳定性不够。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种电动车前轮，提高前轮的性能且成本较低。

本发明所采用的技术方案如下：一种电动车前轮，包括铁质轮辋、铝制刹车毂和铝制轮辐，刹车毂和轮辐一体加工而成，轮辐包括5个长条形的板件，5个板件沿周向均匀间隔布置，板件的一端和刹车毂相连，板件的另一端镶嵌有铁块，板件的另一端通过铁块和轮辋焊接在一起，板件中沿板件的长度方向开设有条形孔，板件的外侧面设有向外凸起的加强筋，加强筋沿着条形孔的外周排布一圈，板件的中部向外侧拱起。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述铁块为U型块且U型块由侧壁一、侧壁二和连接板围合而成，侧壁一、侧壁二平行相对布置，侧壁一、侧壁二上分别开设若干通孔，侧壁一的悬伸端边缘延伸有向外侧弯折的弧形段，侧壁一的悬伸端边缘中部设有凸起的尖型块，尖型块和侧壁一在同一平面上，弧形段布置在尖型块的两侧。

所述侧壁一、弧形段和尖型块镶嵌在板件内部，侧壁二镶嵌在板件中且侧壁二的外侧面凸显在板件的端面以外，侧壁二的外侧面和轮辋焊接在一起，连接板凸显在板件的内侧面之外。

本发明的有益效果如下：本发明的轮辋采用铸铁铸造而成，比现有铝轮韧性更好，能承载高强度的冲击载荷、交变载荷下，抗震效果更优，且成本较低。轮辐和刹车毂由铝锭采用高压压铸铸而成，铝锭的散热性优良，保证了行驶的稳定性。在轮辐的板件中镶嵌铁块，铁块和轮辋焊接在一起实现板件和轮辋的连接。轮辐的板件设计成长条形，且板件的中部向外侧拱起，在高强度载荷及交变载荷下，抗冲击效果更好。板件中开设条形孔，使得散热效果更好，确保高速行驶过程中，防止急速刹车产品热能过大、制动性能降低，另外还可以节省材料，减小成本。综上所述，本申请前轮的性能较高且成本较低。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是图1的另一角度的结构图。

图3是板件的结构图。

图4是板件和铁块配合的结构图。

图5是铁块的结构图。

其中：10、轮辋；20、刹车毂；30、板件；31、条形孔；32、加强筋；40、铁块；41、侧壁一；42、侧壁二；43、连接板；44、通孔；45、弧形段；46、尖型块。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。