[发明专利]一种尾气检测装置、方法和系统

说明书

本公开涉及一种尾气检测装置、方法和系统，该装置包括：预处理单元、分流组件、气体检测单元和颗粒物检测单元，该预处理单元通过该分流组件和气路管分别与该气体检测单元和该颗粒物检测单元连通；其中，该预处理单元用于对引入的气体进行预处理；该分流组件，用于将经过预处理的车辆尾气或上述两个检测单元的初始化操作所需的气体分别引导至该气体检测单元和该颗粒物检测单元，以执行上述两个检测单元的初始化操作、气体污染物检测操作以及颗粒物检测操作。能够在颗粒物检测单元和气体检测单元之间实现对初始化操作所需气体和气体预处理机制的共用，提高设备的集约化程度，简化检测过程的操作工序，在降低设备成本的同时，提高尾气检测效率。

技术领域

本公开涉及车辆环保检测领域，具体地，涉及一种尾气检测装置、方法和系统。

背景技术

车辆的出现推动了人类文明的发展，车辆工业和车辆运输业的发展强有力地推动了世界经济的发展，也极大地改善了人们的出行条件。但是，近年来全世界车辆行业超常规发展，车辆保有量已突破10亿量，随着车辆保有量的急剧增加，其造成环境污染问题也愈发严重。车辆尾气中含有200多种有害物质，其中CO（一氧化碳）气体、CO₂（二氧化碳）气体、NO_X（氮氧化合物）气体、NH₃（氨气）以及颗粒物是主要污染物。

为了应对机动车造成的环境污染问题，全球政府以及社会各界都在积极努力并采取各种有效措施，不断强化机动车污染减排管控。2017年欧六标准中彻底摒弃传统的NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲驾驶周期）循环，并要求全面实施WLTC（WorldwideHarmonized Light Vehicles Test Cycle，全球统一轻型车辆测试周期）+RDE（Real DriveEmission，实际行驶污染物排放）循环，作为评价新车下线车辆尾气排放的最新标准。同时为客观评价在用车辆的排放水平，荷兰、德国、瑞士和西班牙等欧洲国际逐步采用强制性的针对在用车的PTI（Periodic technical inspection，周期性技术检测）排放测试要求。

上述的尾气排放标准均包含了对车辆实际行驶状态下排放的车辆尾气中气体污染物成分和颗粒物污染物成分的检测标准，这就对检测设备提出了更高的要求。具体地，检测设备需要同时具备对气体污染物成分和颗粒物污染物成分进行检测的能力，对检测设备功能的多样性和融合度提出了更高要求。另外，RDE测试意味着检测设备需要跟随车辆一同移动，检测设备的体积和重量不能超出车辆的承载能力影响车辆的正常行驶。特别是针对摩托车的RDE测试，由于摩托车的构造特点，附加在摩托车上的检测设备需要更小且更轻，这就对检测设备的体积和重量提出了更高要求。进一步地，针对PTI排放测试，基于现有的对在用车进行排放检测的检测模式（检测量大，检测频率高，检测机构多且分散），更是对检测设备提出了体积小、重量轻、检测效率高和设备成本低等多方面的要求。

发明内容

本公开的目的在于提供一种尾气检测装置、方法和系统，以解决现有的车辆尾气检测设备体积较大，检测维度单一，进而造成检测效率较低并且设备成本较高的技术问题。

第一方面，本公开提供一种尾气检测装置，所述装置包括：预处理单元、分流组件、气体检测单元和颗粒物检测单元，所述预处理单元通过所述分流组件和气路管分别与所述气体检测单元和所述颗粒物检测单元连通；其中，

所述预处理单元，用于对引入的车辆尾气进行预处理；

所述分流组件，用于将流经所述预处理单元的预设气体分别引导至所述气体检测单元和所述颗粒物检测单元，以执行所述颗粒物检测单元和所述气体检测单元两者的初始化操作；以及，

将经过预处理的所述车辆尾气分别引导至所述气体检测单元和所述颗粒物检测单元，以通过所述气体检测单元检测所述车辆尾气的气体污染物检测信息，并通过所述颗粒物检测单元检测所述车辆尾气的颗粒物检测信息。