[发明专利]一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法

说明书

本发明公开了一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，包括以下步骤：开挖现状挡土墙墙背的山体，开挖后的山体包括上面、底面和坡面，上面开挖至路基顶面标高，底面开挖至现状挡土墙的基础标高，上面和底面之间通过坡面过渡；拆除现状挡土墙；在现状挡土墙的原址施工新建挡土墙，在底面施工靠近新建挡土墙的第一排桥梁桩基；第一次回填土至新建挡土墙的墙顶标高；在回填的土层和坡面形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构；第二次回填土至路基顶面标高，在回填的土层和上面顶部实施路面结构。本方案开辟了一种新的思路，既能保证施工期间山体的安全，又为墙顶路基提供了安全的路基和支挡结构。

技术领域

本发明用于城市道路施工领域，特别是涉及一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法。

背景技术

挡土墙是城市道路工程建设中常见的结构物，其作用是保证城市道路在使用过程中的安全。就挡土墙的位置而言，一般可分为路肩墙和路堑墙。按照实施的次序，首先处理路床以下的软基，当路基的强度和工后沉降满足要求之后，再实施挡土墙，最后实施路面结构，挡土墙为路面结构提供安全保障。挡土墙和路面结构对路基的强度和工后沉降，均有相应的要求。城市道路中常见的挡土墙形式主要有重力式、悬臂式、扶壁式等，重力式挡土墙高度可以达到12m，但是墙身材料数量较大，承载力要求高；悬臂式挡土墙墙高一般不超过5m，比较轻薄，但是基础宽度较大，地基承载力要求相对较低；扶壁式挡土墙墙高不超过15m，材料较省，但是基础宽度较大，地基承载力要求相对较低。

挡土墙的实施方式一般是现场搭支架做模板，要求宽敞的场地，特别是基础较大的挡土墙形式。城市道路常见的几种挡土墙形式，在应用过程中，积累了丰富的经验，技术成熟，但是也暴露出了各自的问题。重力式挡土墙石材用量大，当前环保理念越来越被人们所重视，节省石料是一个发展方向；悬臂式和扶壁式挡土墙基础较大，需要较大的施工用地，对现状交通的影响较大，用地较多。

参见图1，位于山体坡脚的挡土墙，一侧为山体，另一侧为建筑物，类似于城市道路中的路堑挡土墙，城市道路工程的线位经过挡土墙上方的山体。为避免占用建筑物，城市道路线位与挡土墙平行，路基宽度延伸至山体边坡上方，此时形成了半填半挖路基，靠近山体一侧需开挖山体，边坡上方需要填土，形成路基平面。在用地不增加、不用拆迁建筑物的前提下，此时的挡土墙高度高于现状挡土墙，且挡土墙的形式由路堑挡土墙变化为路堤挡土墙。这为在狭小空间内的挡土墙重建以及城市道路施工提出了难题。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，包括以下步骤：

开挖现状挡土墙墙背的山体，开挖后的山体包括上面、底面和坡面，所述上面开挖至路基顶面标高，所述底面开挖至所述现状挡土墙的基础标高，所述上面和底面之间通过所述坡面过渡；

拆除所述现状挡土墙；

在所述现状挡土墙的原址施工新建挡土墙，在所述底面施工靠近所述新建挡土墙的第一排桥梁桩基；

第一次回填土至所述新建挡土墙的墙顶标高；

在回填的土层和所述坡面形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构；

第二次回填土至路基顶面标高，在回填的土层和所述上面顶部实施路面结构。

在一些实施例中，在开挖山体形成的所述坡面上开挖台阶，并在所述坡面喷射混凝土。

在一些实施例中，所述新建挡土墙包括多个抗滑桩，所述抗滑桩沿所述新建挡土墙的延伸方向间隔分布，相邻的所述抗滑桩之间设有预制挡土板，所述抗滑桩侧面设有插槽，多个所述预制挡土板沿高度方向拼装在所述插槽中。