[发明专利]电池组热管理系统和包括该系统的车辆在审
| 申请号： | 202110511857.X | 申请日： | 2021-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN114335834A | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | R·P·希奇;C·德玛拉;P·乔汉;B·G·弗罗布莱夫斯基 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M50/209 | 分类号： | H01M50/209;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 邹龙辉;王丽辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池组 管理 系统 包括 车辆 | ||
1.一种电池组热管理系统，包括：
电池组，其包括封装在电池壳体内的多个电池模块；
冷却剂管线，所述冷却剂管线具有入口和出口，所述入口和出口均穿透所述电池壳体的周边；以及
至少一个热启动阀，
其中，所述至少一个热启动阀被构造成响应于所述电池组内的温度超过温度阈值而将冷却剂喷射到一个或多个电池模块上。
2.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，基于在所述电池组内发生的超过所述电池组的正常操作温度的热事件的温度定义所述温度阈值。
3.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池组内的所述冷却剂管线朝向所述电池壳体的周边被偏置。
4.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池组内的所述冷却剂管线与所述电池壳体邻接。
5.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池壳体内的所述冷却剂管线的长度的至少90%与所述电池壳体邻接。
6.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述至少一个热启动阀不需要温度传感器来喷射冷却剂。
7.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述电池组热管理系统包括对应于每个电池模块的热启动阀。
8.根据权利要求1所述的电池组热管理系统，其中，所述热启动阀包括中空金属主体和热活化材料，所述中空金属主体能够在处于打开位置时促进所述冷却剂管线与所述一个或多个电池模块之间的流体连通，所述热活化材料设置在所述中空主体内，从而在所述热活化材料的温度低于所述温度阈值并且所述热启动阀处于关闭位置时防止所述冷却剂管线与所述一个或多个电池模块之间的流体连通。
9.根据权利要求8所述的电池组热管理系统，其中，所述热活化材料包括[(CH2)11C(O)NH]n。
10.根据权利要求8所述的电池组热管理系统，其中，所述热启动阀还包括湍流增强器头，所述湍流增强器头构造成当所述热启动阀处于打开位置时分散冷却剂。
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