[发明专利]一种便携式电动汽车充电器有效
申请号: | 202110510676.5 | 申请日: | 2021-05-11 |
公开(公告)号: | CN112937331B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 郝世强;平定钢 | 申请(专利权)人: | 浙江富特科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B60L53/18;B60L53/14 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 313000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便携式 电动汽车 充电器 | ||
1.一种便携式电动汽车充电器,其特征是,包括:
充电控制盒,其外表面设有与电网相连的第一端口以及与充电枪头相连的第二端口,在其内部设有与第一端口连接的EMC滤波器,所述EMC滤波器连接有第一功率转换电路,所述第一功率转换电路电连接有电网侧控制器,受所述电网侧控制器控制,对来自电网的交流电压进行转换与控制;
充电枪头,其外表面设有与充电控制盒相连的第三端口以及与电动汽车相连的直流供电第四端口,在其内部设有与第三端口连接的第二功率转换电路,以及与所述第二功率转换电路连接的绝缘检测电路,所述第二功率转换电路和绝缘检测电路电连接有电池侧控制器,所述第二功率转换电路受所述电池侧控制器控制,输出与电动汽车的电池电压相匹配的直流电压或电流;
线缆,用于连接第二端口和第三端口,其内部包含功率连线,用于连接第一功率转换电路和第二功率转换电路,包含信号连线,用于电网侧控制器与电池侧控制器之间的通讯,
所述第一功率转换电路设有2个碳化硅晶体管SiC MOS、2个绝缘栅双极型晶体管IGBT和1个AL电解电容,所述第二功率转换电路设有4个晶体管和1个隔离电感,碳化硅晶体管D1的源极与碳化硅晶体管D2的漏极并接,碳化硅晶体管D1的漏极、绝缘栅双极型晶体管D3的集电极、AL电解电容C1的一端并接,并通过线缆连接到晶体管D5的漏极,碳化硅晶体管D2的源极、绝缘栅双极型晶体管D4的发射极、AL电解电容C1的另一端并接,并通过线缆连接到晶体管D6的源极,绝缘栅双极型晶体管D3的发射极与绝缘栅双极型晶体管D4的集电极并接作为第一功率转换电路的一个输入端或输出端,所述EMC滤波器包括滤波电感以及滤波电容,晶体管D5的源极与晶体管D6的漏极并接与电感L1的一端,电感L1的另一端接于隔离电感一侧的一端,隔离电感一侧的另一端与电蓉C4的一端、电容C3的一端并接,电容C3的另一端与晶体管D5的漏极连接,电容C4的另一端与晶体管D6的源极连接,隔离电感另一侧的一端接有电感L2的一端,电感L2的另一端与晶体管D7的源极与晶体管D8的漏极并接,隔离电感另一侧的另一端与电蓉C5的一端、电容C6的一端并接,电蓉C5的另一端与晶体管D7的漏极连接,电容C6的另一端与晶体管D8的源极连接,晶体管D7的漏极作为第二功率转换电路的输出或输入的一端,晶体管D8的源极作为第二功率转换电路的输出或输入的另一端,当充电器充电时,作为输出端,当充电器放电时,作为输入端,
晶体管D5的漏极和晶体管D6的源极之间连接有电感C2,晶体管D7的漏极和晶体管D8的源极之间连接有电感C7。
2.根据权利要求1所述的一种便携式电动汽车充电器,其特征是,所述充电控制盒内部设有软启电路所述软启电路连接在EMC滤波器和第一功率转换电路之间,所述充电枪头内部设有主功率开关,所述主功率开关连接在第二功率转换电路和第四端口之间,并与电池侧控制器电连接。
3.根据权利要求2所述的一种便携式电动汽车充电器,其特征是,所述充电控制盒内部设有漏电流检测与绝缘检测电路,所述漏电流检测与绝缘检测电路连接于软启电路与第一功率转换电路之间,并与电网侧控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的一种便携式电动汽车充电器,其特征是,所述充电控制盒外部包含控制按键,用于控制充电器的启动、停止充电及停止放电。
5.根据权利要求1所述的一种便携式电动汽车充电器,其特征是,所述充电控制盒的第一端口通过线缆连接有标准插头,所述标准插头用于连接至标准插座,为充电器供电。
6.根据权利要求1所述的一种便携式电动汽车充电器,其特征是,所述充电控制盒的第一端口接有标准插头,用于连接至标准插座,为充电器供电。
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