[发明专利]一种共轴双旋翼直升机主传动系统

说明书

本发明公开了一种共轴双旋翼直升机主传动系统，包括下旋翼传动系统和上旋翼传动系统。下旋翼传动系统包括下旋翼桨毂、下旋翼轴和下旋翼桨毂接头，上旋翼传动系统包括上旋翼桨毂、上旋翼轴和上旋翼桨毂接头。主旋翼减速器输出法兰将功率通过弹性联轴节、下旋翼扭矩天平、弹性联轴节以及内花键1传递给下旋翼轴，下旋翼轴与下旋翼桨毂配合输出。同时主旋翼减速器输出法兰通过弹性联轴节、上旋翼扭矩天平、弹性联轴节以及内花键2将功率传递给上旋翼轴，上旋翼轴与上旋翼桨毂配合并驱动上旋翼运动。该传动系统可同时驱动上旋翼和下旋翼运动，并保持相同反向的转速。该传动系统具备可靠性、安全性，设计简单可调结构的优势。

技术领域

本发明涉及直升机传动领域，具体涉及一种共轴双旋翼直升机主传动系统。

背景技术

直升机采用共轴双旋翼布局相比较单旋翼直升机而言，旋翼长度和旋转面积更小，旋翼半径也大幅度减少。双旋翼布局使得直升机结构更加紧凑，同时结构质量及载荷分布更加集中在重心位置，降低了直升机的转动惯量，其安全性、机动性以及可操纵性更强。

但共轴双旋翼的旋翼之间气流相互干扰，对于旋翼之间的间距有更高的要求。同时，采用双旋翼传动，直升机的传动系统更加复杂，质量增大，其可靠性有所下降。有必要研发一种能解决上述问题的双旋翼传动系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种共轴双旋翼直升机主传动系统，以解决现有技术中存在的问题。

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种共轴双旋翼直升机主传动系统，包括安装在旋翼芯轴上的上旋翼传动系统和下旋翼传动系统。

所述上旋翼传动系统包括上旋翼扭矩天平、上旋翼轴、回转支撑轴承、上旋翼桨毂接头和上旋翼桨毂。

所述下旋翼传动系统包括下旋翼扭矩天平、下旋翼轴、下法兰盘、下旋翼桨毂接头和下旋翼桨毂。

所述上旋翼轴和下旋翼轴均为空心轴，上旋翼轴安装在旋翼芯轴上，下旋翼轴安装在上旋翼轴上且下旋翼轴的长度小于上旋翼轴的长度。

主旋翼减速器输出法兰安装在上旋翼轴上并位于下旋翼轴下方，主旋翼减速器输出法兰的上端通过弹性联轴节Ⅰ与下旋翼扭矩天平连接，下旋翼扭矩天平与弹性联轴节Ⅱ连接，弹性联轴节Ⅱ通过内花键Ⅰ与下旋翼轴的下端连接。

所述下旋翼轴的上端通过花键Ⅰ与下旋翼桨毂接头连接，下旋翼桨毂接头与下法兰盘固定安装。

所述下旋翼桨毂接头上设置有供下旋翼桨毂安装的腔体，下旋翼桨毂通过圆锥滚子轴承Ⅰ安装到下旋翼桨毂接头上，下旋翼桨毂上安装下旋翼。

所述主旋翼减速器输出法兰的下端通过弹性联轴节Ⅲ与上旋翼扭矩天平连接，上旋翼扭矩天平与弹性联轴节Ⅳ连接，弹性联轴节Ⅳ通过内花键Ⅱ与上旋翼轴连接。

所述上旋翼轴的上端通过花键Ⅱ与上旋翼桨毂接头配合安装，上旋翼桨毂接头与回转支撑轴承固定安装。

所述上旋翼桨毂接头上设置有供上旋翼桨毂安装的腔体，上旋翼桨毂通过圆锥滚子轴承Ⅱ安装到上旋翼桨毂接头上，上旋翼桨毂上安装上旋翼，上旋翼位于下旋翼上方。

调整所述上旋翼和下旋翼的间距时，上旋翼轴与上旋翼桨毂沿轴向相对移动，下旋翼传动系统随上旋翼轴同步移动，待上旋翼和下旋翼的间距满足要求后，将上旋翼轴固定好，回转支撑轴承采用连接件与下旋翼桨毂固接。

进一步，所述下旋翼桨毂接头与下法兰盘采用螺栓以及螺母Ⅰ固定安装。

进一步，所述上旋翼桨毂接头与回转支撑轴承采用螺栓以及螺母Ⅱ固定安装。

进一步，所述上旋翼轴的上端设置有外花键，花键Ⅱ为与上旋翼轴的外花键相匹配的渐开线内花键，该渐开线内花键采用齿侧定心方式进行定心。