[发明专利]车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置

说明书

本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，其中，车辆摩擦片拖滞力矩测试方法包括以下步骤：控制车轮以预设转速转动；获取车辆在摩擦片未拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在摩擦片拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第二阻力矩；计算第一阻力矩与第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。本方案准确反应制动摩擦片对制动盘的阻力矩，便于完善制动系统阻力评价体系，且助于低阻力制动摩擦片的开发。

技术领域

本发明涉及汽车制动性能测试技术领域，尤其是涉及一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置。

背景技术

节能环保已成为汽车工业的主题，是世界汽车工业健康发展的关键。制动系统是汽车行驶系统中的重要安全部件，其性能不仅仅影响到安全，同时其制动器摩擦片与制动盘之间存在的摩擦力矩，又称之为制动摩擦片拖滞力矩，它的大小对汽车行驶阻力产生一定的影响，进而影响汽车的燃油经济性。因此，在节能环保的大背景下，各整车厂和制动系统供应商除关注汽车制动安全性外，同时也关注于低阻力制动摩擦片的开发。现有的制动系统阻力矩测量方法采用直接测量车轮的阻力矩，而没有测量制动摩擦片拖滞力矩。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，旨在解决现有的制动系统阻力矩测量方法采用直接测量车轮的阻力矩，而没有测量制动摩擦片拖滞力矩的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法，包括以下步骤：

控制车轮以预设转速转动；

获取所述车辆在摩擦片未拆除状态下，所述车轮以所述预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在所述摩擦片拆除状态下，所述车轮以所述预设转速转动时对应的第二阻力矩；

计算所述第一阻力矩与所述第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。

优选地，所述的计算所述第一阻力矩与所述第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩的步骤之后还包括：

获取所述车辆的制动盘转动至每圈同一位置处对应的多个端面跳动量；

根据多个所述端面跳动量获取有效端面跳动量，所述有效端面跳动量为多个所述端面跳动量的平均值；

根据所述有效端面跳动量核验所述摩擦片拖滞力矩，若所述摩擦片拖滞力矩与所述有效端面跳动量呈正相关，则判定所述摩擦片拖滞力矩符合要求。

优选地，所述的获取所述车辆在摩擦片未拆除状态下，所述车轮以所述预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在所述摩擦片拆除状态下，所述车轮以所述预设转速转动时对应的第二阻力矩的步骤包括：

获取在所述摩擦片未拆除状态下，所述车轮以多组所述预设转速转动时对应的多组第一测试阻力矩，并获取在所述摩擦片拆除状态下，所述车轮以多组所述预设转速转动时对应的多组第二测试阻力矩；

根据多组所述第一测试阻力矩获取所述第一阻力矩，所述第一阻力矩为多组所述第一测试阻力矩的均值，并根据多组所述第二测试阻力矩获取所述第二阻力矩，所述第二阻力矩为所述第二测试阻力矩的均值。

优选地，在所述的获取在所述摩擦片未拆除状态下，所述车轮以多组所述预设转速转动时对应的多组第一测试阻力矩，并获取在所述摩擦片拆除状态下，所述车轮以多组所述预设转速转动时对应的多组第二测试阻力矩的步骤之后，及所述的计算多组所述第一测试阻力矩的均值以得到所述第一阻力矩，并计算多组所述第二测试阻力矩的均值以得到所述第二阻力矩的步骤之前包括：

计算各组所述预设转速下的所述第一测试阻力矩与对应同一组所述预设转速对应的所述第二测试阻力矩的差值，获取各组所述预设转速下的测试摩擦片拖滞力矩；