[发明专利]一种分层扫气二冲程发动机的进气管

说明书

本发明公开了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，空气通道、混合气通道和进气管负压孔；空气通道、混合气通道和进气管负压孔相互独立；进气管负压孔设置为贯穿进气管。本发明的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，提高分层扫气发动机的供气比，提高燃烧状态，且在进气管中产生不同的流动性，使得更多的二行程机油附着在汽缸壁上。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种分层扫气二冲程发动机的进气管。

背景技术

当今内燃机技术发展的主要目标是节油和排放。二冲程汽油机因为其结构简单，升功率大，造价低廉，维修方便，得到了广泛应用，今后小型二冲程汽油机在割草机、油锯等手操作动力机械方面将会得到较广泛的应用。但是，二冲程汽油机的燃油消耗率高、排放污染严重。在节能和环保要求日趋严格的今天必须采用有效措施对其弱点加以克服，才能更好地扬长避短。

现有的进气管通常将进气管一分为二，一半作为空气通道，一半作为混合气通道，这种结构，存在以下问题：

现有的二冲程分层扫气发动机在运行中，纯空气经进气管空气通道、汽缸、活塞通道连通后,在汽缸的左、右扫气道预储存一部分空气,但无法有效计算出需多少纯空气容积,故现有的分层扫气发动机的进气管只具有普通空气连通功能。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是现有的进气管仅具有普通的空气连通功能，不具有空气存储，增加空气容积等功能。本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，增加空气的容积，提高分层扫气发动机的供气比，提高燃烧状态，且在进气管中产生不同的流动性，使得更多的二行程机油附着在汽缸壁上。

为实现上述目的，本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，空气通道、混合气通道和进气管负压孔；空气通道、混合气通道和进气管负压孔相互独立；进气管负压孔设置为贯穿进气管；空气通道、混合气通道和进气管负压孔依次排列。

进一步地，空气通道包括空气通道分流板；空气通道分流板设置在空气通道固定连接，并且将空气通道分割成多通道。

进一步地，空气通道分流板设置为不规则形状。

进一步地，空气通道分流板横截面为由长方形和梯形组合而成，其中长方形的其中一短边与梯形的上底连接。

进一步地，混合气通道包括混合气通道整流板，混合气通道整流板设置在混合气通道的中间，且与混合气通道固定连接，将混合气通道分隔成第一混合气通道和第二混合气通道。

进一步地，混合气通道整流板设有凸点。

进一步地，混合气通道整流板靠近化油器的一端设置有大小不一的半球形凸点。

进一步地，还包括进气管隔板，进气管隔板设置在空气通道和混合气通道之间。

进一步地，混合气通道的容积大于空气通道的容积。

进一步地，空气通道容积设置为2.98~4.12cc；混合气通道容积设置为3.68~5.34cc。

技术效果

本发明的进气管设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，并且将空气通道和混合气通道分别通过分流板和整流板再一分为二，增强气体流动性；对空气通道和混合气通道的容积比调整，可以提高扫气发动机的供气比；对空气通道分流板和混合气通道整流板进行设置，增强流动性，提高燃烧效率。