[发明专利]一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统在审
| 申请号： | 202110501244.8 | 申请日： | 2021-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN113103915A | 公开（公告）日： | 2021-07-13 |
| 发明（设计）人： | 李川;刘奎 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 蓄电池 电量 补充 方法 系统 | ||
1.一种车辆的蓄电池的电量补充方法，包括以下步骤：
通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；
通过车载T-BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；
当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及
当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。
2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述第二周期大于所述第一周期。
3.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述车辆的状态信息包括车辆是否处于运行状态。
4.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述电池管理系统监测的所述车辆的状态信息由车身控制模块获取。
5.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第一数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述蓄电池的电压小于设定的阈值时，所述车辆控制单元发出使能信号，启动直流变换器对所述蓄电池进行充电操作。
6.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第二数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述蓄电池的电压小于设定的阈值时，所述车辆控制单元发出使能信号，启动直流变换器对所述蓄电池进行充电操作。
7.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，还包括退出补电操作，所述退出补电操作包括：
当所述车辆控制单元从所述电池管理系统获取的所述蓄电池的电压大于第二阈值或所述车辆的状态信息满足设定条件，则发出使能信号，退出补电操作。
8.根据权利要求7所述车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述车辆的状态信息满足设定条件包括车辆处于运行状态。
9.一种车辆的蓄电池的电量补充系统，所述系统包括：
电池管理系统，被配置为以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；
车载T-BOX，被配置为以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，并包含在第二数据组中；
直流变换器；以及
车辆控制单元，被配置为检测所述蓄电池的电压值并包含在第二数据组中；
其中，所述车辆控制单元还被配置为执行如下操作：
当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及
当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。
10.根据权利要求9所述的车辆的蓄电池的电量补充系统，其特征在于，所述第二周期大于所述第一周期。
11.根据权利要求9所述的车辆的蓄电池的电量补充系统，其特征在于，所述车辆的状态信息包括车辆是否处于运行状态。
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