[发明专利]一种舱口围板划线工装

说明书

本发明公开了一种舱口围板划线工装，所述划线工装包括水平部分、第一竖向部分、第二竖向部分和第三竖向部分，三个竖向部分均位于水平部分的一侧；其中，第一竖向部分、第三竖向部分分别位于水平部分的两端，水平部分与三个竖向部分形成两个分别横跨横杆、舱口围板的横跨凹槽；第一竖向部分、第二竖向部分的长度相等，第三竖向部分的长度均大于第一竖向部分和第二竖向部分。本发明的划线工装，第一竖向部分、第二竖向部分的端部与顶板抵靠，以第三竖向部分的端部在舱口围板上的投影进行画点或画线，简化了复杂现场的划线操作，可避免划线偏差，提高划线精确度，提高了后续的舱口围板的无余量制作安装效率。

技术领域

本发明涉及船舶改造技术领域，具体涉及一种舱口围板划线工装。

背景技术

在改装船项目中，改装部分需要将原舱口围板沿水平方向割开，保留舱口围板的上口、与舱口围板连接的顶板以及与顶板连接的各种附件，然后再切口处新接一段舱口围板，使原来的舱口围上口的高度提高。根据施工图的要求，对舱口围板的水平切割线位于口顶板向下860mm处，但该船在舱口围板上口对应顶板的位置安装了直径80mm的半圆钢，卷尺无法从舱口围板的上边缘向下直接测量；而且，舱口围板的上边缘与顶板之间的距离存在偏差，如若以舱口围板的上边缘为测量起始点进行画线切割，则在舱口围板的不同位置的切割线与顶板之间的距离不相同；且根据分段制作方案要求，新加的舱口围板分段采用无余量制作安装，如果测量和划线存在精度偏差将直接影响后期的舱口围板分段的安装，严重的将导致挖补等现象；另外，如果测量不精确，还有可能会对于顶板连接的附件造成切割损坏。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、使用便捷、简化现场划线操作，提高划线精确度的舱口围板划线工装。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种舱口围板划线工装，所述划线工装包括水平部分、第一竖向部分、第二竖向部分和第三竖向部分，三个竖向部分均位于水平部分的一侧；其中，第一竖向部分、第三竖向部分分别位于水平部分的两端，水平部分与三个竖向部分形成两个分别横跨横杆、舱口围板的横跨凹槽；第一竖向部分、第二竖向部分的长度相等，第三竖向部分的长度均大于第一竖向部分和第二竖向部分。在舱口围板划线过程中，要实行无余量安装，切割线的准确性是关键，而在我司承接的船舶改造项目中，船舶的舱口围板的上边缘在使用过程中，在不同的位置具有一定的腐蚀和磨损，精度已经无法满足划线要求；而舱口围板的内侧的下边缘与甲板连接，根据观察实船，甲板也存在局部变形，以甲板为基准划线也不可取；经现场测量发现，位于舱口围板上部的顶板无论是平整度还是直线度都能满足划线基准的要求，因此，采用顶板作为划线基准，而顶板被两侧的舱口围板包在内部，不能直接以顶板作为划线起始点进行直接向下测量。本发明的划线工装，在使用时将第一竖向部分、第二竖向部分的端部与顶板抵靠，横跨凹槽分别横跨顶板上的横杆、舱口围板上边缘和半圆钢，以第三竖向部分的端部在舱口围板上的投影进行画点或画线，以该点或者线作为基准点或线再直接在舱口围板表面向下划切割线，简化了复杂现场的划线操作，可避免划线偏差，提高划线精确度，提高了后续的舱口围板的无余量制作安装效率。

优选的技术方案为，所述划线工装包括水平设置的矩形的水平板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板，第一竖直板、第三竖直板的一端与水平板的两端相连。第一竖直板，第二竖直板均设置成矩形，增加了第一竖直板、第二竖直板与顶板的接触面积；且第一竖直板、第二竖直板的长度相等，边缘为直线，矩形的竖直板的直线边缘能够与顶板牢牢抵靠，两者之间能够相互校准，简化第一竖直板、第二竖直板与顶板抵靠的精确度的校准，提高划线效率。

进一步优选的技术方案为，所述第三竖直板的另一端设置第一划线板，所述第一划线板与第三竖直板垂直，所述第一划线板的一个侧边与舱口围板抵靠。划基准线时，需要根据第三竖直板的端部在舱口围板的投影点出至少两个基准点，基准点连线才能形成基准线，如若点出多个基准点还需要平移挪动划线工装点出另一个基准点，在工装挪动的过程中，第一竖直板、第二竖直板与顶板的抵靠松脱，容易造成基准点误差，第一划线板与舱口围板直接抵靠，能够快速划出基准线，而不是点出基准点，进一步的简化划线工作。