[发明专利]一种高液限粘土地面的路基基底及其施工方法

说明书

本发明涉及一种高液限粘土地面的路基基底及施工方法，该路基基底包括砂砾层和复合水泥土层，所述砂砾层铺设在高液限粘土地面之上，所述复合水泥土层铺设在所述砂砾层之上；所述砂砾层主要由砂砾构成的；所述复合水泥土层主要是由高液限粘土和水泥的混合物料构成的。该路基基底的设计不仅能使得压实度达到90％以上，满足施工要求，避免弹性土的出现，且该路基基底能阻断地面天然高液限粘土中毛细水的上升，使得路基基底更稳，不受地面环境的影响，从而延长了公路寿命。本发明提供的施工方法操作简单，通过先施工半幅再施工另一半幅的方法，可以有效避免土方的运输，减少场地的占用，缩短工期，提高施工效率便于推广。

技术领域

本发明涉及了高液限粘土的施工技术领域，具体涉及了一种高液限粘土地面的路基基底及其施工方法。

背景技术

现代建设高速公路工程对地基要求较高，以满足行车安全及舒适性，在对特殊地基处理时，应遵循“安全适用，经济合理，施工易操作”的原则。其中高液限粘土就是一种常见的特殊土质，为液限大于50％的细粒土，这种土体天然含水量过大，在施工过程中，直接作为路基基底的话，压实度难以达到目标，且多遍压实后，会引发土体内部发生剪切破坏，出现“弹性土”。实际工程中，如果对原状土路基的地基不处理或处理不当，会造成地基失稳，使公路路基沉降过大或不均匀沉降。

所以，在面对高液限粘土这种土体环境进行路基填筑前，需要对路基基底进行行之有效的处理，提供一种压实度达到要求的高液限粘土地面的路基基底，对于避免竣工后路基沉陷，不均匀沉降的发生，延长公路的寿命是十分必要的。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术高液限粘土作为路基基底时存在压实度难以达到要求或出现弹性土的问题，提供一种高液限粘土地面的路基基底及其施工方法，该路基基底的设计不仅能使得压实度达到90％以上，满足施工要求，避免弹性土的出现，且该路基基底能阻断地面天然高液限粘土中毛细水的上升，使得路基基底更稳，不受地面环境的影响，从而延长了公路寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种高液限粘土地面的路基基底，包括砂砾层和复合水泥土层，所述砂砾层铺设在高液限粘土地面之上，所述复合水泥土层铺设在所述砂砾层之上；所述砂砾层主要由砂砾构成的；所述复合水泥土层主要是由高液限粘土和水泥的混合物料构成的。

本发明提供的高液限粘土地面的路基基底主要由两层构成，下面一层为砂砾层，上面一层为复合水泥土层。复合水泥土层是在原状土中加入了适量的水泥，有效改变了原状土的物理性质，降低了含水量，避免了弹性土、翻浆现象的出现，同时，水泥凝固后形成的板结面，可以有效提高基底的强度，同时，复合水泥土层可以有效阻断毛细水的上升，避免基底上层的路基填筑出现翻浆现象，影响填筑质量。砂砾层可以为上层提供具体一定刚度的下承层，可以有效提高路基基底的压实效果。通过砂砾层和复合水泥土层的相互配合作用，使得路基基底取得了良好的效果，不仅能使得压实度达到90％以上，满足施工要求，避免弹性土的出现，且该路基基底能阻断地面天然高液限粘土中毛细水的上升，使得路基基底更稳，不受地面环境的影响，从而延长了公路寿命。

进一步的，所述高液限粘土地面是指高液限粘土的天然地面。优选地，所述高液限粘土地面是经过挖槽、平整处理后的高液限粘土的天然地面。

进一步的，所述高液限粘土地面的路基基底的压实度为90％以上，优选地，压实度为93％以上。

进一步的，所述砂砾层的厚度为18cm～25cm。通过发明人大量的实验探究，砂砾层的厚度对于路基基底的施工效果是十分重要的，厚底过小的话，碾压过程中易导致地面弹簧土现象反射至砂砾层，不能为复合水泥土层提供一个良好刚度的下承层，厚度过大的话，对压路机吨位及碾压遍数有严格要求，致使碾压效率降低。