[发明专利]一种管件弯曲压扁机构及管件弯曲压扁方法有效
申请号: | 202110500438.6 | 申请日: | 2021-05-08 |
公开(公告)号: | CN113182399B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 袁敏;魏嘉伶 | 申请(专利权)人: | 无锡华光轿车零件有限公司 |
主分类号: | B21D7/06 | 分类号: | B21D7/06;B21D7/16 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 崔婕 |
地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弯曲 压扁 机构 方法 | ||
本发明涉及一种管件弯曲压扁机构及管件弯曲压扁方法,包括相互独立的加热模块和成型模块,所述加热模块包括软开关调压回路、逆变回路、高频变压器、感应圈和谐振电容;所述成型模块包括上模板块组、下模板块组,上模板块组和下模板块组之间形成用于弯折零件的型腔,所述上模板块组包括相互独立的第一上模板块、第二上模板块和第三上模板块;所述下模板块组包括相互独立的对应第一上模板块的第一下模板块、对应第二上模板块的第二下模板块、对应第三上模板块的第三下模板块;本发明通过加热降低零件刚性,再将刚性变低的零件放到模具中一次成型,提高成型效率的同时,零件不易开裂,合格率大大提高。
技术领域
本发明涉及管件成型技术领域,尤其是一种管件弯曲压扁机构及管件弯曲压扁方法。
背景技术
随着汽车行业的高速发展,人们对汽车安全性能要求日益提高。各大主机厂为了保证汽车的各方面安全性能,在汽车安全零部件用材方面改进,逐步使用高强度钢材。普通钢材质的管料弯曲成形多采用弯管机进行弯曲,之后再用模具成型。随着管材的刚度提高,弯管机弯折高强度钢管的难度提高,难以对高强度钢管进行预期加工。
管材需要弯折成型的最终成品形状为中间段呈直管状,两端对称弯折,与中间段之间形成钝角夹角,也就是管材的直线型主体两端均弯折设置。这种具有预期弯折角度且弯折角度较大的高强度零件,采用常规弯管机难以直接弯折成功。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的管件弯曲压扁机构及管件弯曲压扁方法,适用于高强度管材的弯曲成型,通过高频加热降低材料的刚性,从而将弯曲和成型在同一台设备上一次性加工完成。
本发明所采用的技术方案如下:
一种管件弯曲压扁机构,包括相互独立的加热模块和成型模块,
所述加热模块用于加热零件,降低零件的刚度,加热模块包括软开关调压回路、与软开关调压回路相连的逆变回路,所述逆变回路接有高频变压器,高频变压器所在电路上串联有感应圈和谐振电容;
所述成型模块包括上模板块组、下模板块组,上模板块组和下模板块组之间形成用于弯折零件的型腔,
所述上模板块组包括相互独立的第一上模板块、第二上模板块和第三上模板块;所述下模板块组包括相互独立的对应第一上模板块的第一下模板块、对应第二上模板块的第二下模板块、对应第三上模板块的第三下模板块;所述第一上模板块和第一下模板块合模成型零件的中段,第二上模板块和第二下模板块、第三上模板块和第三下模板块合模成型零件的两端弯折段。
所述第一上模板块的合模面位于水平面内,第二上模板块、第二上模板块的合模面自第一上模板块合模面斜向上设置。
所述第一上模板块和第二上模板块、第一上模板块和第三上模板块之间的分界位置对应于零件的圆角弯折位置。
所述第一上模板块的合模面为平面,第二上模板块、第三上模板块的合模面为曲面。
所述上模板块组和下模板块组的上下两侧分别对应安装上模板体、下模板体,所述上模板体和下模板体之间设有竖直组件,所述竖直组件包括固定在下模板体上的滑块固定板、位于滑块固定板顶部的盖板,所述滑块固定板侧壁上滑移连接有滑动块。
所述竖直组件在下模板块组两侧对称设置。
每一侧竖直组件以第一下模板块的中点为基准,在第一下模板块靠近第二下模板块、第三下模板块两侧对称设置;第一下模板块的顶角处预留出用于容纳竖直组件的凹陷。
每个滑块固定板上设有两块滑动块,滑动块面向第一下模板块的一侧与第一下模板块相贴。
所述下模板块贯穿有顶杆,顶杆一端与第一下模板块相连,另一端连接有过桥板,所述过桥板与外界液压设备相连,过桥板用于顶紧下模板。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡华光轿车零件有限公司,未经无锡华光轿车零件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110500438.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。