[发明专利]一种两轮电动平衡车

说明书

本发明公开了一种两轮电动平衡车，现有两轮电动平衡车内设置的常规直管状横轴造成内部空间被缩小，电池做异形处理（成本高），本发明在横轴上设置平移错位段，增加平衡车内部空间，可以安装常规方形标准电池，从而简化结构、降低成本。

技术领域

本发明涉及一种两轮电动平衡车。

背景技术

两轮平衡车近几年发展迅速，其结构日趋成熟。如授权公告号为CN206606297U的中国实用新型专利公开了“两轮电动平衡车”，其特征是：设一横轴，第一车轮的轮轴固定装配在横轴的一端，第二车轮的轮轴固定装配在一轮架上，所述的轮架转动装配在所述横轴的另一端；此外限定电源具有横向凹槽，以容纳横轴。该方案通过设置横轴替代内盖，使得内部空间更大、装配更简单，然而该方案中横轴为常规的直管状通轴，需对电池做异形处理（例如在电池中部形成容纳横轴的弧形槽）以配合横轴位置，成本高。

再如授权公告号为CN209972681U的中国实用新型专利中的“一种平衡车”，其特征是左踏板包括左顶盖和左底盖，右踏板包括右顶盖、右底盖以及右中盖，电池组设置在右中盖与右底盖之间，连接杆两端分别与左顶盖和右中盖连接。连接杆与左顶盖转动连接，并与右中盖可拆卸连接，其一边采用“连接杆”，一边采用“中盖”。该方案通过设置“中盖”以配合安装电池，虽然无须对电池做异形处理，但两侧壳体重量不一致，行使时易偏航，且设置中盖结构复杂、装配繁琐，增加了成本。

如何在有限的平衡车内部空间中，实现内部电池、元器件等有效、紧密的装配，既能减少成本，又可以兼顾到平衡车的承重能力，是平衡车领域的新课题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，克服现有技术的缺陷，本发明提供一种两轮电动平衡车，对横轴进行改良，给电池或其他内部部件安装处留出让位空间，从而简化装配、降低成本；同时可以实现安装大容量的标准形状电源，增加平衡车的续航能力。

为了达到上述目的，本发明的两轮电动平衡车，包括：

顶盖，包括可相互转动的第一顶盖和第二顶盖；

底盖，包括可相互转动的第一底盖和第二底盖，第一顶盖与第一底盖通过螺丝固定配合形成第一壳体，第二顶盖与第二底盖通过螺丝固定配合形成第二壳体，共同构成平衡车壳体；

第一壳体、第二壳体的端部分别设置对应的轮毂电机；

控制器、电源，设置在所述壳体内；电源为轮毂电机、控制器供电；

其特征在于：

还包括一横轴，所述横轴第一段与所述第一壳体固定连接，横轴第二段与所述第二壳体可转动连接；所述横轴设置平移错位段。

优选地，所述平移错位段与所述横轴一体成型；所述平移错位段也可以以分体件的方式固定连接所述横轴。

所述平移错位段包括两个过渡面和一个平面，所述过渡面设置在所述平面两侧，并分别连接所述横轴，形成容纳槽，形成便于容纳常规电池或其他零部件的空间。

作为优选技术方案，所述容纳槽用于安装电源，所述电源置于容纳槽内并直接或间接固定在顶盖上，所述平面长度与所述电源长度相匹配，当电源置于容纳槽内，电源与容纳槽的过渡面、平面贴合，使得电源上下左右被限位，在平衡车行使过程中不会发生摇晃或者位移。

作为优选技术方案，所述过渡面上小下大，所述平面宽度大于所述横轴直径，使得平面与电池的接触面更大，电池安装更加牢固，平衡车的整体承重力也加强。

作为优选技术方案，所述过渡面与所述平面夹角为90°至180°之间，根据所装配的电源外形选择合适的夹角。