[发明专利]一种安装支架

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种安装支架，包括第一架体、第二架体、第一紧固件、第一填充物、第二紧固件以及第二填充物；第一架体用于承载ESC单元；第二架体用于将第一架体连接在汽车车身上；第一紧固件具有用于与ESC单元连接的第一连接部和与第一架体连接的第二连接部；第一连接部和第二连接部之间形成第一间隙；第一填充物填充在第一间隙内；第二紧固件具有与第一架体连接的第三连接部和与第二架体连接的第四连接部；第三连接部和第四连接部之间形成第二间隙；第二填充物填充在第二间隙内。应用本发明的安装支架时，传导至汽车车身上的振动和噪音已被大幅消减，车内的乘坐人员感受到的振动和噪音被大幅消减，用户体验良好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种安装支架。

背景技术

ESC(Electronic Stability Control system，即电子稳定控制系统的简称)单元能够确保车辆行驶的侧向稳定性，安装时，一般通过安装支架将ESC单元安装在汽车车身上。

现有的安装支架中，ESC单元与电机连接，在工作过程中，受电机的带动，将产生振动和噪音，为保证ESC单元能够正常工作，安装支架固定在车身上，为减小噪音和振动传递到车内，在安装支架和ESC单元之间的固定点设置橡胶垫以达到减震降噪的性能。

然而，现有的安装支架整体结构限制了减震降噪的效果，车内仍可能出现噪音和振动的情况，用户体验较差。

发明内容

本发明的目的是：提供一种能够避免ESC单元的噪音和振动传导到车内的安装支架。

为了实现上述目的，本发明提供了一种安装支架，用于将ESC单元安装在汽车车身上，包括第一架体、第二架体、第一紧固件、第一填充物、第二紧固件以及第二填充物；第一紧固件具有用于与ESC单元连接的第一连接部和与第一架体连接的第二连接部；第一连接部和第二连接部之间形成第一间隙；第一填充物为软质材料一体件并填充在第一间隙内；第二紧固件具有与第一架体连接的第三连接部和与第二架体连接的第四连接部；第三连接部和第四连接部之间形成第二间隙；第二填充物为软质材料一体件并填充在第二间隙内。

进一步地，第一紧固件包括第一柱体；第一架体上开设有用于与ESC单元上的第一安装孔连通的第一过孔，第一柱体能够穿过第一过孔并连接在第一安装孔内；第一连接部和第二连接部均形成于第一柱体上，第一连接部穿设在第一安装孔内，第二连接部穿设在第一过孔内。

进一步地，第一架体包括用于设于ESC单元一侧上的第一面板和与第一面板连接并用于设于ESC单元的另一侧上的第一侧板；第一过孔开设于第一面板上，第一面板能够通过第一紧固件和ESC单元连接，第一填充物能够填充在形成于第一面板和ESC单元之间的第一间隙内；安装支架还包括第一锁紧件和第一填补物；第一锁紧件具有用于与ESC单元连接的第一安装部和与第一侧板连接的第二安装部；第一安装部和第二安装部之间形成第一空间；第一填补物为软质材料一体件并填补在第一空间内。

进一步地，第一锁紧件包括第一侧柱；第一侧板上开设有用于与ESC单元上的第一装配孔连通的第一通孔，第一侧柱能够穿过第一通孔并连接在第一装配孔内；第一安装部和第二安装部均形成于第一侧柱上，第一安装部穿设在第一装配孔内，第二安装部穿设在第一通孔内。

进一步地，第一柱体、第一填充物，以及第一过孔均设有多个，多个第一柱体、多个第一填充物，以及多个第一过孔分别一一对应于设于ESC单元上的多个第一安装孔；其中，多个第一柱体的轴线均平行于第一直线；第一侧柱的轴线均平行于第二直线；第一直线和第二直线形成大于0°的角。

进一步地，第二紧固件包括第二柱体；第一架体上还开设有第二安装孔，第二架体上开设有与第二安装孔连通的第二过孔；第三连接部和第四连接部均形成于第二柱体上，第三连接部穿设在第二安装孔内，第四连接部穿设在第二过孔内。