[发明专利]两用的汽车行驶方法

说明书

本发明涉及一种两用的汽车行驶方法，其含汽车和转移装置，该汽车除车轮(1)外，其他结构与常规汽车没有区别。该汽车上的车轮(1)，除含常规轮辋(2)、轮毂(3)、轮胎(6)和轮辐(4)外，还增设轨道轮(7)、轮缘(8)和加固装置。该汽车，其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上沿两钢轨(11)行驶，其通过转移装置，既能快速进到这两钢轨(11)上，也能与这两钢轨(11)上快速脱离而离开；本发明可能是汽车功能扩展的开拓性原始创造，也可能是提高铁路运输效率的一种独辟蹊径创新。

技术领域

本发明涉及一种两用的汽车行驶方法，尤其是让汽车既能在公路上行驶，又能在铁路上行驶，既能快速进到铁路钢轨上，又能从钢轨上快速脱离而离开的两用的汽车行驶方法。

背景技术

当前地面运输工具主要是公路上的汽车和铁路上的火车。

修建铁路费用很高，但利用率却很低，大部分时间闲置。如果铁路像公路一样火车密集，铁路的效益将显著提高。但铁路上不可能密集行驶火车，因为火车质量大惯性大，容易发生追尾事故，一旦追尾，火车粉身碎骨，钢轨扭曲如麻花，路基破坏，人员伤亡惨重。

相对火车，汽车质量小惯性小，容易改变运动状态，只可惜汽车不能上铁路。

如果汽车能在铁路上行驶，好处很多。

其一，物流和人流速度加快。

其二，通过科学调度让汽车在铁路上有序行驶，铁路的效益将大大提高。

其三，汽车的功能将大大扩展，使用更为方便。

好处摆在这里，首先要解决的是让汽车既能在公路上行驶，又能在铁路上行驶的技术难题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种，让汽车既能在公路上行驶，又能在铁路上行驶，既能快速进到铁路钢轨上，又能从钢轨上快速脱离而离开的两用的汽车行驶方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样的：

一种两用的汽车行驶方法，含汽车和转移装置。

该汽车，其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上沿两钢轨行驶，其通过该转移装置，既能快速进到这两钢轨上，也能与这两钢轨上快速脱离而离开。

该汽车，除车轮外，其他结构与常规汽车没有区别。

该车轮，除含常规轮辋、轮毂、轮胎和轮辐外，还增设轨道轮、轮缘和加固装置；该车轮上共有n个轮辐；该车轮安装在该汽车的相应转轴上。

该轨道轮，其为圆筒形，其位于该轮辋的外侧，其轴线与该轮辋的轴线重合，其外径等于该轮辋外端面的外径，其内径等于该轮辋的内径，其里端与该轮辋的外端结合为整体。

该轮缘，其为该轨道轮外圆周表面上沿径向向外凸起的圆环，其轴线与该轨道轮的轴线重合，其接近该轨道轮的里端，其与该轨道轮结合为整体，其外侧的该轨道轮的外圆周表面为该轨道轮与钢轨接触的踏面；该踏面与该车轮上轮胎外圆周表面之间的最小径向距离小于钢轨的高度，从而该轨道轮搁置在铁路的钢轨上时，该轮胎不会与相应位置的该铁路上的枕木接触；该轮缘的作用有二：当该车轮上轨道轮沿钢轨11滚动时，该轮缘，一方面将该车轮上轮胎与该钢轨隔开，另一方面又阻止该轨道轮脱轨。

该加固装置含圆板和撑板。

该圆板，其轴线与该轨道轮的轴线重合，其位于该轨道轮内腔的外端，其外径等于或小于该转轴的外径。

n个撑板，其沿径向均匀分布在该圆板圆周表面的周围，其里端面分别与相应位置的该圆板的圆周表面固定连接，其外端面分别与相应位置的该轨道轮外端附近的内圆周表面固定连接，其分别与该车轮上n个轮辐的位置错开，从而不妨碍将该车轮安装到该转轴上，或从该转轴上取下该车轮。