[发明专利]一种混合动力汽车专用变速箱及具有其的混合动力汽车

说明书

本发明提供一种混合动力汽车专用变速箱及包含其的混合动力汽车，包括发动机、驱动电机、发电机、行星齿轮组、离合器、差速器、减速器、输入外轴和输入内轴：发电机布设在行星齿轮组和离合器之间，驱动电机布设在离合器和发动机之间；输入外轴第一端与驱动电机固定连接，输入外轴的第二端向发动机方向延伸，驱动电机与输入外轴固定连接；输入内轴第一端固定连接在行星齿轮组上，输入内轴第二端依次穿过发电机转子、离合器、驱动电机转子后连接发动机；减速器连接在驱动电机和发动机之间的输入外轴上，差速器与减速器固定连接。采用本发明的变速箱可以实现双电机同轴布置、节省轴向空间同时还可以有效避免内轴和外轴之间的轴承润滑不良问题。

技术领域

本发明属于汽车传动设备技术领域，具体涉及一种混合动力汽车专用变速箱及具有其的混合动力汽车。

背景技术

在全球环境保护呼声愈演愈烈的今天，新能源汽车的开发也得到了越来越多的重视，在此背景下，各大汽车厂商先后推出了各类具有节能、低排放等优点的混合动力汽车，这类混动车型采用内燃机和电极作为混合动力源，既保留了发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，同时又兼具电机的无污染和低噪声等优势，可以达到发动机和电机的最佳匹配。但是目前混动车型专用的变速箱多为平行轴结构，结构体积较大，导致前舱布置困难，挤压车体其他布局，不利于舒适车型的开发。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种混合动力汽车专用变速箱及具有其的混合动力汽车，其通过将双电机同轴布置，共用两个电机定子绕组空间，并将发动机和驱动电机共用完全相同的减速器，可以有效节约变速箱布置的轴向布置空间，提高了动力传送效率并保障了变速箱的结构紧凑性。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种混合动力汽车专用变速箱，其包括发动机、驱动电机、发电机、行星齿轮组、离合器、差速器、减速器、输入外轴和输入内轴：所述发电机布设在行星齿轮组和离合器之间，所述驱动电机布设在离合器和发动机之间；所述输入外轴第一端与驱动电机固定连接，输入外轴的第二端向发动机方向延伸，驱动电机与输入外轴固定连接；所述输入内轴第一端固定连接在行星齿轮组上，输入内轴第二端依次穿过发电机转子、离合器、驱动电机转子后连接发动机；所述减速器连接在驱动电机和发动机之间的输入外轴上，所述差速器与减速器固定连接。

进一步，所述减速器包括一级减速器和主减速器，所述一级减速器包括一级减速主齿轮和一级减速从齿轮，所述主减速器包括主减速主齿轮和主减速从齿轮，所述一级减速主齿轮与输入外轴固定连接，所述一级减速从齿轮与一级减速主齿轮啮合连接；所述一级减速从齿轮通过输出轴与所述主减速主齿轮连接，所述主减速主齿轮与主减速从齿轮啮合连接；所述差速器与主减速从齿轮固定连接。

进一步，所述发动机和驱动电机之间连接有减振器，所述输入内轴的第二端连接在所述减振器上；所述减速器固定在减振器和驱动电机之间的输入外轴上。

进一步，所述行星齿轮组包括太阳轮、内齿圈、行星齿轮和行星架；所述发电机包括发电机定子、发电机转子和发电机轴；所述发电机轴固定在发电机转子上，发电机轴的第一端与太阳轮固定连接，第二端与离合器固定连接；所述输入内轴的第一端固定连接在所述行星架上，所述输入内轴沿从第一端向第二端延伸的方向依次穿过行星架、太阳轮、发电机轴、离合器、输入外轴后连接至所述减振器。

进一步，所述驱动电机包括驱动电机定子、驱动电机转子和驱动电机轴，所述驱动电机轴与所述输入外轴同轴固定连接，所述输入内轴轴向贯穿所述驱动电机轴轴心。

进一步，所述离合器采用摩擦式离合器或者湿式多片离合器。

进一步，所述变速箱至少配置有纯电驱动模式、发动机启动模式、发电模式、串联驱动模式和发动机直驱模式。

本发明进一步提供一种混合动力汽车，其具有如前所述的一种混合动力汽车专用变速箱。

本发明的有益效果在于：