[发明专利]一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺

说明书

本发明公开了路面雨水隐蔽渗透技术领域的一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺，包括本体，本体上设置有渗透层，渗透层的下方设置有固定在本体上的渗透板，渗透板上开有若干渗透孔；渗透板的下方设置有排水腔，本体的底部开有与排水腔连通的排水孔；本体的两侧壁上均开有空腔，空腔内设置有连接件，连接件的一端贯穿本体的侧壁，连接件与本体水平滑动连接，连接件上水平滑动连接有连接轴，连接轴上套设有弹性件，弹性件一端固定在本体上，弹性件的另一端固定在连接件上；本体的两侧均开有连通孔，连通孔与空腔连通，连通孔内螺纹连接有固定件，渗透层将固定件包裹。本发明结构简单，可加快雨水的渗透效率，降低雨水对路面抗滑性能的影响。

技术领域

本发明属于路面雨水隐蔽渗透技术领域，具体是路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

在雨天，路基的路面抗滑性降低的情况，主要是因为雨天路面排水不及时，积水过多而导致水漂、水雾的出现，从而减小了车轮与路面之间的摩擦力，导致路面抗滑性降低，因此，需要对路面及时排水。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺，以将雨水渗透结构进行隐蔽，提高路面的雨水渗透性能。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种路面雨水隐蔽式渗透结构，包括本体，本体上设置有渗透层，渗透层的下方设置有固定在本体上的渗透板，渗透板上开有若干渗透孔；渗透板的下方设置有排水腔，本体的底部开有与排水腔连通的排水孔；

本体的两侧壁上均开有空腔，空腔内设置有沿其竖向均布的连接件，连接件的一端贯穿本体的侧壁，连接件与本体水平滑动连接，连接件上水平滑动连接有连接轴，连接轴上套设有弹性件，弹性件一端固定在本体上，弹性件的另一端固定在连接件上；

本体的两侧均开有连通孔，连通孔与空腔连通，连通孔内螺纹连接有固定件，渗透层将固定件包裹。

采用上述方案后实现了以下有益效果：(1)当路面存在雨水时，雨水通过渗透层进入至渗透板，再通过渗透孔进入至排水腔内，再通过排水腔排出，以达到雨水渗透的目的，如此提高雨水渗透的效率。由于渗透层覆盖在本体上，使得本体隐蔽。本方案中，减少了排水沟的设计，避免了汽车打滑车轮陷入排水沟的目的。

(2)连接件将路沿石与路基连接，本方案中连接件在弹性件的作用下，对路基受到的剪切力进行缓冲，提高路基的稳定性降低了路基受到剪切力作用与路沿石脱离的几率，提高了路基铺设的稳定性。

(3)渗透层通过固定件与本体连接，提高了渗透层的稳定性，并降低了渗透层与本体分离的几率。

进一步，渗透板的下方固定有过滤板，过滤板上开有若干过滤孔，过滤孔的孔径小于渗透孔的孔径。

有益效果：雨水渗透至过滤板，过滤板上的过滤孔对雨水进行过滤，减少杂质进入排水腔内，降低排水孔被堵塞的几率。

进一步，过滤板上固定有若干中空的外轴，外轴内竖向滑动连接有内轴，内轴的上端与渗透板固定连接，内轴的下端固定有与外轴固定连接的压簧。

有益效果：当渗透层受到竖向的冲击力时，内轴配合弹簧对渗透板和渗透层进行缓冲，以降低渗透层受到的作用力，降低渗透层损坏的几率。

进一步，外轴的一侧均设置有支撑板，支撑板的一端固定在内轴上，支撑板的另一端固定在过滤板上。