[发明专利]一种基于铁道工程的钢轨钻孔机

说明书

本发明公开了一种基于铁道工程的钢轨钻孔机，有效地解决了现有的钢轨钻孔机钻孔时只能单向进给，适应性差的问题，本发明通过扇形齿轮、齿轮、弧形齿圈之间的啮合传动，控制钻头在钻孔时的进刀量和退刀量，使得钻机的进给动作综合了人工钻孔和机械钻孔的优点，既保证了钻孔时的均匀钻削，又避免了切削阻塞钻孔，在最大程度上降低了钻头的磨损，延长了钻头的寿命，本发明的装置定位过程和钻孔过程均是自动进行的，操作简便。

技术领域

本发明涉及铁道工程技术领域，特别是涉及一种基于铁道工程的钢轨钻孔机。

背景技术

钢轨钻孔机是指对钢轨进行现场钻孔的一类钻孔机，是铁路应急维修作业常见的小型机械之一，对钢轨钻削过程中，要经常的推出钻头以排除切削和进行冷却，防止切削堵塞或钻头过热磨损甚至折断，且要使钻头均匀钻削，现有的钢轨钻孔机有人工钻孔和机械钻孔两种方式来控制钻机的进给钻孔，人工钻孔即扳动操纵手柄/手搬把，通过蜗杆蜗轮、齿轮齿条的传动系统，带动钻头进刀或退刀，完成钢轨钻孔作业，采用这种方式钻孔，能够保证实时的进刀与退刀，避免了切削堵塞的情况，但工人时常不能保持对操纵手柄/手搬把均匀的加力，进而不能保证钻头的均匀钻削，当用力过大时，增加钻削量，磨损甚至损坏钻头，用力过小时，降低钻削速率，延长工作时间，增大工人的劳动量，长时间的手动进给也会使工人感到疲惫，同时，手工钻孔一般需要两人配合作业，即一人控制钻孔机进给量，另一人配合供水冷却，增大了人力成本；现有的机械钻孔装置一般采用齿轮齿条传动/螺旋传动来推动钻机进给钻孔，但这两种进给方式均是控制钻头长时间的向同一方向进给，即整个钻削过程只有进刀过程，机械钻孔虽然保证了钻头的均匀钻削，但是在钻削过程中不能退刀，极易造成钻头的磨损和折断，大大降低了钻头的使用寿命。

钻孔开始时钻进要慢，防止钻头崩裂，而钻孔将被钻透时，也要减少进刀量，避免钻头在钻穿的瞬间抖动，出现“啃刀”现象，同时使出口不整齐，增加修孔工作量，机械钻孔不能满足上述要求，人工钻孔费时费力。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种基于铁道工程的钢轨钻孔机，能够通过采用机械钻孔的方式减少工人工作量以及人力成本，同时，在最大程度上减少钻头的磨损，防止切削堵塞钻孔。

其解决的技术方案是，一种基于铁道工程的钢轨钻孔机，包括设置在钢轨上方的水平的轨顶基台，轨顶基台上有分别置于轨顶基台左右两侧的两个限位侧板，限位侧板与钢轨的轨头侧面滑动贴合，轨顶基台上横向限位滑动连接有进给架，进给架上有与钢轨轨腰对应的钻机，与钻机同侧的限位侧板上有横向设置的进给柱，进给柱上开有沿轴线螺旋设置的凸轮槽，进给架上有与凸轮槽滑动配合的凸轮推杆；进给柱远离侧板的一端套固有齿轮，轨顶基台上转动连接有与齿轮啮合传动的扇形齿轮，扇形齿轮上同轴连接有与齿轮啮合传动的弧形齿圈，扇形齿轮和弧形齿圈相对布置，扇形齿轮的传动角度不大于弧形齿圈的传动角度，扇形齿轮由进给电机驱动；轨顶基台上有夹紧装置，钻孔前，启动夹紧装置，夹紧装置对轨腰夹紧并使轨顶基台定位。

优选的，所述的凸轮槽包括旋向相同的第一凸轮槽、第二凸轮槽、第三凸轮槽、第四凸轮槽，第一凸轮槽、第二凸轮槽、第三凸轮槽、第四凸轮槽分别沿进给柱的轴线螺旋设置，第一凸轮槽、第二凸轮槽、第三凸轮槽、第四凸轮槽沿靠近钢轨的方向依次排列且首尾相通，第一凸轮槽的螺距和第三凸轮槽的螺距相同，第二凸轮槽的螺距和第四凸轮槽的螺距均小于第一凸轮槽的螺距，第一凸轮槽、第二凸轮槽、第三凸轮槽、第四凸轮槽分别与凸轮推杆滑动匹配。

优选的，所述的夹紧装置包括对置于钢轨左右两侧的夹爪，夹爪和轨顶基台转动连接，两个夹爪之间铰接有连杆，两个夹爪与连杆之间构成了反向双曲柄机构；任一夹爪由动力装置驱动。