[发明专利]机动车侧门及用于安装该机动车侧门的方法

说明书

一种机动车侧门(16)及用于安装该机动车侧门的方法，机动车侧门包括：a)玻璃面板(12)，b)框架(18)，以及c)弹性体滑行密封件(10)，其特征在于，弹性体滑行密封件(10)包括至少一个突出肋(58，60)，至少一个突出肋的位置和大小被设计成使得当所述至少一根上升股线(10b)在框架上处于初始安装位置时，能够邻接抵靠在内壁(30)的自由端部(30b)或框架(18)的自由端部(18d)上，并且当所述至少一根上升股线在框架上处于最终安装位置时，能够邻接抵靠在所述框架(18)或所述内壁(30)上，与滑行密封件处于最终安装位置时相比，内壁和外壁(28，30)之间的间隙(34)的尺寸(W)在滑行密封件(10)处于初始安装位置时较大。

技术领域

本发明至少涉及一种机动车侧门及用于安装该机动车侧门的方法。

背景技术

车侧门包括可移动的玻璃面板，该可移动的玻璃面板可滑动，并且可从上直立(upright)位置移动到下直立(downright)位置并从下直立位置移动到上直立位置。门包括下部主体和上部框架。在其上直立位置，玻璃面板至少部分地位于门主体内部，并且在其下直立位置，玻璃面板被沿着玻璃面板的外围边缘延伸的框架包围。

玻璃面板和门框架之间的密封通过被称为玻璃滑行槽(glass run channel，GRC)的弹性体滑行密封件(elastomer run seal)来确保，该弹性体滑行密封件固定在框架上并沿着该框架延伸。滑行密封件限定了玻璃面板在移动时能够在其中滑动的槽。滑行密封件可进一步包括邻接抵靠在玻璃面板的外部面和内部面上的密封唇状部。通常，滑行密封件是U形的，并且包括两根竖直的或上升的股线，这两根股线在它们的上端部处通过水平股线或顶部股线在它们之间进行连接。滑行密封件的股线各自通过挤压成型来生产，然后通过使上升股线的上部端部与水平股线的纵向端部之间的结合角包覆成型而彼此结合。

车门的外观对于消费者(即车辆的使用者)来说非常重要。增强车门外观的解决方案是将车门的玻璃面板的外部与包围该面板的结构的外部齐平放置。框架的竖直边缘元件之一可以例如与玻璃面板相邻，并且具有与玻璃面板的外部面侧向齐平的外部面。

图1至图3示出了现有技术，并且示出了与文献EP-B1-3 102 448和EP-A1-3 558728中公开的元件相似的元件。

图1和图2示出了机动车侧门的弹性体滑行密封件10和玻璃面板12。图3是侧门16的横截面图，并且进一步示出了沿着玻璃面板12的边缘延伸的框架18。

滑行密封件10是U形的，并且包括两根上升股线10b，这两根上升股线10b在它们的上端部处通过顶部股线10a在它们之间进行连接。

一根或每根上升股线10b具有基本上为U形的横向截面，该U形的横向截面包括通过连接分支24连接在一起的内部分支20和外部分支22，并且该U形的横向截面与玻璃面板12配合。

玻璃面板12具有外部面12b和内部面12a，并承载固定在内部面12a上的面板引导件14。外部面12b与框架18的竖直边缘元件26的外部面26a侧向齐平。

竖直边缘元件26的横截面包括U形部分，该U形部分包括：外壁28，该外壁28平行于所述玻璃面板12并且包括外部面26a；内壁30，该内壁30平行于所述玻璃面板12；以及连接壁32，该连接壁32将所述外壁28连接至所述内壁30。

如图3所示，滑行密封件10的外部分支22被构造成与所述外壁28接触并且可与玻璃面板12密封地接触。内部分支20能够与内壁30接触，并且内部分支20和外部分支22在它们之间限定了间隙34，该间隙在基本上垂直于玻璃面板12的平面P中延伸。

该间隙34由面板引导件14穿过，并且外部分支22包括凹槽36，该凹槽36能够接纳面板引导件14的至少一个钩状部12a。如图3所示，间隙34很大并且远高于面板引导件12的厚度E，甚至远高于钩状部12a的厚度E’。