[发明专利]动力电池模组

说明书

本发明提供一种动力电池模组。动力电池模组具有至少一个电池单体和至少一个电连接板，电连接板与电池单体的极柱浮动连接，用于不同电池单体之间的串联或并联。电连接板靠近电池单体的极柱的一端具有第一容置腔，第一容置腔内嵌设有导电弹性件。动力电池模组还包括安装支架和信号采集板，电连接板卡设于安装支架的下表面的第一安装槽内。电连接板具有伸出部，信号采集板覆盖在伸出部上。该动力电池模组中电池连接板与电池单体的极柱浮动连接，不仅简化了动力电池模组的结构，而且便于安装和拆卸，从而便于动力电池模组的二次使用；同时，还提高了动力电池模组的使用寿命。信号采集板能够可靠地进行信号采集。

本申请是申请日为2017年3月30日、申请号为2017102031332、发明创造名称为“动力电池模组”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及电动汽车电池成组领域，特别涉及一种动力电池模组。

背景技术

对于现有的电池成组技术，在电池串并联成组时，主要通过各种电池极柱于电连接片焊接或螺钉紧固的方式进行电池连接。但是，当电动汽车处于各种恶劣的工况下时，电池模组长期使用后通常会出现结构失效及电连接失效的情形，从而，影响动力电池的使用寿命及安全性。另外，现有的电池极柱与电连接片焊接时，使得动力电池无法拆卸或拆卸工艺较为复杂，从而造成动力电池在二次利用时比较困难。

从而，现有技术中的动力电池模组具有使用寿命较低、安全性较低及不便于二次使用的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的动力电池模组具有使用寿命较低、不便于二次使用的缺陷，提供一种动力电池模组。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种动力电池模组，具有至少一个电池单体和至少一个电连接板，其特点在于，所述电连接板与所述电池单体的极柱浮动连接，用于不同电池单体之间的串联或并联；

所述电连接板靠近所述电池单体的极柱的一端具有第一容置腔，所述第一容置腔内嵌设有导电弹性件；

所述动力电池模组还包括一安装支架，所述安装支架压设于所述电池单体，所述安装支架具有相对设置的一上表面和一下表面，所述安装支架的下表面上设有第一安装槽，所述电连接板对应卡设于所述第一安装槽内；

所述动力电池模组还包括一安装在所述安装支架上的信号采集板，每一所述电连接板具有一伸出部，所述安装支架上对应设有与所述伸出部相适配的孔，所述伸出部穿过所述孔并露出在安装支架上的上表面，所述信号采集板覆盖在所述伸出部上。

在本技术方案中，电连接板与电池单体为浮动连接，即使电动汽车处于恶劣的使用工况下，也能够根据需要自适应调节自身结构，使得所述电连接板能够长期可靠地电连接于所述电池单体的极柱，提高了所述动力电池模组的寿命；另外，也便于所述动力电池模组的安装和拆卸，从而使得所述动力电池模组能够较为方便地进行二次使用。

电连接板通过导电弹性件与电池单体极柱进行电连接，便于动力电池模组的安装和拆卸，从而使得动力电池模组能够较为方便地进行二次使用；另外，通过导电弹性元件与极柱进行电连接还简化了动力电池模组的结构。

多个电连接板通过安装支架与多个电池单体进行电连接，相当于将多个结构上相互独立的电连接板都固定到安装支架上，既能够简化动力电池模组的结构，还能够提高动力电池模组的可靠性。

信号采集板通过伸出部实现与导电弹性元件、电池单体的电连接，结构简单、可靠，使得信号采集板能够可靠地进行信号采集。另外，信号采集板具有采集电池模组的温度、电压以及电池均衡的功能。

其中，浮动连接可以理解为所述电连接板与所述电池单体之间并不是通过固定的连接方式实现电连接，而是通过所述电连接板与所述电池单体的极柱之间的距离可调的连接方式来实现电连接，例如，通过弹性元件的伸缩来实现。