[发明专利]防止暗电流过大造成亏电的装置、方法及车辆

权利要求书

1.一种防止蓄电池亏电的装置，其特征在于：包括挡位信号继电器（3）、时延继电器（4）、电流继电器（5）、电流监测单元（6）、常电用电器（2）和一般用电器（7）；

所述常电用电器（2）与蓄电池（1）串联；

所述挡位信号继电器（3）的公共端与蓄电池（1）的正极连接，挡位信号继电器（3）的常闭端与一般用电器（7）的一端连接，一般用电器（7）的另一端与蓄电池（1）的负极连接，挡位信号继电器（3）的常开端与时延继电器（4）的公共端连接，挡位信号继电器（3）被配置为：当未接收到OFF挡电平信号时，挡位信号继电器（3）的开关保持在常闭端，当接收到OFF挡电平信号后，挡位信号继电器（3）的开关从常闭端切换到常开端；

所述时延继电器（4）的常闭端与挡位信号继电器（3）的常闭端和一般用电器（7）的连接点连接，时延继电器（4）的常开端与电流继电器（5）的公共端连接，时延继电器（4）被配置为：当未收到OFF挡电平信号时，时延继电器（4）的开关处于常闭端，当收到OFF挡电平信号后开始计时，并计时时间达到预设时间时工作使时延继电器（4）的开关从常闭端切换到常开端；

所述电流监测单元（6）设置在一般用电器（7）的回路上，用于检测一般用电器（7）所在回路的电流大小；

所述电流继电器（5）的常开端与挡位信号继电器（3）的常闭端与一般用电器（7）的连接点连接，电流继电器（5）被配置为：当电流监测单元（6）监测到电流大于预设阈值时，电流继电器（5）的开关保持在常闭端，当监测到电流小于预设阈值时，电流继电器（5）工作使开关从常闭端切换到常开端；

所述常电用电器（2）包括安全启动及紧急电源部分，常电用电器（2）不涉及大功率用电器；

所述一般用电器（7）包括车辆大功率用电器且不涉及安全启动及紧急电源部分。

2.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于：还包括第一控制模块（9），所述第一控制模块（9）分别与时延继电器（4）、挡位信号继电器（3）的控制端连接，第一控制模块（9）还与挡位控制器（10）连接，用于接收挡位控制器（10）发出的挡位信息，并基于挡位信息控制时延继电器（4）、挡位信号继电器（3）工作。

3.根据权利要求2所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于：还包括第二控制模块（8），所述第二控制模块（8）与电流继电器（5）的控制端连接，第二控制模块（8）还与电流监测单元（6）连接，第二控制模块（8）基于电流监测单元（6）所检测的信号控制电流继电器（5）工作。

4.根据权利要求3所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于：所述第一控制模块（9）和第二控制模块（8）均与常电用电器（2）串联。

5.根据权利要求4所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于：所述安全启动及紧急电源部分包括防盗系统、无钥匙控制单元、电子点火开关控制单元和仪表盘控制器；

所述车辆大功率用电器且不涉及安全启动及紧急电源部分包括车机系统、空调系统、灯光系统和智能驾驶系统。

6.一种防止蓄电池亏电的方法，其特征在于，采用如权利要求1至5任一所述的防止蓄电池亏电的装置，其方法包括以下步骤：

电流监测单元（6）检测一般用电器（7）所在回路的电流信号；

响应于接收到挡位信号为非OFF挡信号时，控制挡位信号继电器（3）的开关处于常闭端；

响应于接收到挡位信号为OFF挡信号，控制挡位信号继电器（3）的开关从常闭端切换到常开端，并开始计时；

响应于计时时间达到预设时间时，控制时延继电器（4）的开关从常闭端切换到常开端；

响应于检测到一般用电器（7）所在回路的电流低于预设电流阈值时，控制电流继电器（5）的开关从常闭端切换到常开端。

7.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至5任一所述的防止蓄电池亏电的装置。