[发明专利]一种市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法有效
申请号: | 202110490807.8 | 申请日: | 2021-05-06 |
公开(公告)号: | CN112901208B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 潘国涛;王振东;李振兵;杨永勋;张晓明;何荣宇;赵磊;李健生;宋志宇;白玉峰 | 申请(专利权)人: | 中铁九局集团第七工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D11/10;E21D9/00 |
代理公司: | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 刘春成;刘素霞 |
地址: | 110044 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 矿山 隧道 浅埋段 综合 施工 方法 | ||
1.一种市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,所述施工方法包括以下步骤:
步骤S1,对隧道浅埋段进行地表注浆, 对地表注浆完成后,在注浆范围内铺设EVA防水板并在防水板表面浇筑混凝土封闭,隔离地表水的渗透;
步骤S2,按照设计图纸进行放样,在放样坐标上通过钻机进行钻孔,钻孔完成后进行钻孔清理,并将管棚顶入钻孔;
步骤S3,在管棚上安装止浆阀,用锚固剂封堵钻孔及其周围裂隙,通过注浆机对管棚进行注浆;
管棚长度按照10m一个循环进行制作,每循环管棚搭接长度≮3m,管棚使用的每节钢管端头外侧均预加工150mm长丝扣,连接钢管采用长300mm,外径95mm的无缝钢管,连接钢管通长内车丝扣,同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%;
步骤S4,采用三台阶临时仰拱法对隧道进行开挖,并对开挖部进行初期支护施工;所述三台阶临时仰拱法包括:
开挖上台阶,上台阶开挖完成后,首先对开挖部的围岩面喷射混凝土;架立拱架作为支撑,待支护措施完成后复喷至设计规定厚度;其中,围岩拱部利用锚杆锚固,两侧钢架架设完成后,在开挖地面上设置临时钢架作为临时仰拱;相邻钢架间采用钢筋进行连接;
开挖中台阶,在隧道断面的单侧进行开挖,开挖时保持隧道断面两侧的开挖进度具有一定间距,任意一侧开挖完毕后,立即对上台阶拱架的拱脚处进行拱架接长,拱脚架设完毕后打设锚杆,并对开挖部两侧复喷混凝土至设计厚度;待两侧拱脚架设完成后,在开挖地面架设临时钢架作为临时仰拱,设置完成后,喷设混凝土进行封闭;
开挖下台阶,在隧道断面的单侧进行开挖,开挖时保持隧道断面两侧的开挖进度具有一定间距,任意一侧开挖完毕后,立即对拱架的拱脚处进行拱架接长,拱脚架设完毕后打设锚杆,复喷混凝土至设计厚度。
2.根据权利要求1所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,上台阶每循环开挖支护进尺不应大于1榀拱架间距;
中台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀拱架间距;
下台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀拱架间距。
3.根据权利要求2所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,每榀拱架的间距为0.6m。
4.根据权利要求3所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,拱脚处拱架接长的接头处采用两片厚钢板对接,钢板采用配套螺栓螺母连接,拱架满焊在钢板上,钢板间夹有厚橡胶垫板。
5.根据权利要求4所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,拱架两侧均设有锁脚锚管,每侧不少于两根锁脚锚管紧贴拱架,锁脚锚管打入后采用钢筋与拱架紧密焊接,相邻拱架间采用纵向的钢筋进行连接,所述钢筋的环向间距为1.0m。
6.根据权利要求1所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,步骤S2中,进行放样时,对孔位进行编号,其中,奇数孔顶入钢花管作为管棚,偶数孔顶入无缝钢管作为管棚。
7.根据权利要求6所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,施工时先打设钢花管并注浆,然后打设无缝钢管对应的钻孔,在进行无缝钢管注浆孔钻孔时,通过钻孔的压力及出渣情况来检查钢花管的注浆质量。
8.根据权利要求1所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,步骤S1中,对地表划分的注浆范围内布设注浆点,并利用注浆管进行注浆;
所述注浆点按1米间距呈梅花形分布。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的市域铁路矿山法隧道浅埋段综合施工方法,其特征在于,所述管棚以每10m一个循环进行制作,每循环管棚搭接长度不小于3m。
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