[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及具有包含可硫化橡胶组合物的胎面的充气轮胎，基于100重量份的弹性体（phr），所述可硫化橡胶组合物包含：（A）约45至约100phr的低顺式聚丁二烯，其具有5%至30%的乙烯基‑1,2含量和‑95℃至‑70℃的Tg；（B）约0至约40phr的溶液聚合苯乙烯‑丁二烯橡胶，其具有‑85℃至‑50℃的玻璃化转变温度（Tg）；（C）0至30phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；（D）0至20phr的操作油；（E）55至80phr的树脂，其具有3至30mol%的芳族氢含量，所述树脂具有大于30℃的Tg；和（F）110至160phr的二氧化硅。

背景技术

对于轮胎具有优良的抗湿滑性、低滚动阻力和优良的磨损特性是特别合意的。传统上，很难在不牺牲轮胎的抗湿滑性和牵引力特性的情况下改善其磨损特性。这些性质在很大程度上取决于制造轮胎中所用橡胶的动态粘弹性性质。

为了降低轮胎的滚动阻力并改善其胎面磨损特性，传统上在制造轮胎胎面橡胶胶料中使用具有高回弹率的橡胶。在另一方面，为了增加轮胎的抗湿滑性，通常在轮胎胎面中使用经历大能量损耗的橡胶。为了平衡这两个粘弹性上不一致性质，在轮胎胎面中通常使用各种类型的合成橡胶和天然橡胶的混合物。

有时期望轮胎具有促进在积雪表面上的牵引力的胎面。可提出各种橡胶组合物用于轮胎胎面。在此，挑战在于当意在将胎面用于低温冬季条件下时，特别是用于车辆雪地行驶时，降低此类胎面橡胶组合物的固化刚度，如在-20℃具有较低的储能模量G’所示。

认为对于提供此类轮胎胎面橡胶组合物（用于维持其湿地牵引力，同时促进低温（例如冬季）性能）存在显著的挑战。

发明内容

本发明涉及具有包含可硫化橡胶组合物的胎面的充气轮胎，基于100重量份的弹性体（phr），所述可硫化橡胶组合物包含：

（A）约45至约100phr的低顺式聚丁二烯，其具有5%至30%的乙烯基-1,2含量和-95℃至-70℃的Tg；

（B）约0至约40phr的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，其具有-85℃至-50℃的玻璃化转变温度（Tg）；

（C）0至30phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；

（D）0至20phr的操作油（process oil）；

（E）55至80phr的树脂，其具有3至30mol%的芳族氢含量，所述树脂具有大于30℃的Tg；和

（F）110至160phr的二氧化硅。

本发明还涉及制造轮胎的方法。

本发明公开了以下实施方案：

1. 一种充气轮胎，具有可硫化橡胶组合物的胎面，基于100重量份的弹性体（phr），所述可硫化橡胶组合物包含：

（A）约45至约100phr的低顺式聚丁二烯，其具有5%至30%的乙烯基-1,2含量和-95℃至-70℃的Tg；

（B）约0至约40phr的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，其具有-85℃至-50℃的玻璃化转变温度（Tg）；

（C）0至30phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；

（D）0至20phr的操作油；

（E）55至80phr的树脂，其具有3至30mol%的芳族氢含量，所述树脂具有大于30℃的Tg；和

（F）110至160phr的二氧化硅。

2. 根据实施方案1所述的充气轮胎，其中所述低顺式聚丁二烯包含10%至30%的乙烯基-1,2含量和15%至45%的顺式-1,4含量。

3. 根据实施方案1所述的充气轮胎，其中所述低顺式聚丁二烯是官能化的低顺式聚丁二烯。