[发明专利]一种基于Baby-LIN-RM-II的驱动器测试系统

说明书

本发明提供一种基于Baby‑LIN‑RM‑II的驱动器测试系统，系统通过将部分驱动器的DNN3引脚与接地线相连形成低八位地址A1，另一部分驱动器的DNN3引脚与电源线相连，形成高八位地址A2，通过低位地址A1、高位地址A2两种类型的地址就可以避免节点地址冲突，防止了因测试驱动器过多引起的地址不够用的问题，提高了系统能够同时测试驱动器的数量，提高了测试效率。

技术领域

本发明涉及测试系统技术领域，具体涉及一种基于Baby-LIN-RM-II的驱动器测试系统。

背景技术

AGS(Active Grille Shutter)主动进气格栅是一种进气格栅调节系统。通过改变进气格栅的开闭角度，可以控制发动机舱的进气量以及整车风阻，从而实现提高整车燃油经济性，加速发动机暖机过程等功能。

Baby-LIN-RM-II是一个LIN总线控制器，可用于LIN总线仿真，ECU测试，自动化测试系统，二次开发等可通过USB连接电脑使用；或者离线独立运行。用于仿真LIN总线主节点和从节点，可同时仿真多个从节点。通过各种事件触发条件(信号事件，报文帧事件，改变的事件等)来触发将要执行的操作(如运行或停止，发送另外的报文，更改某个信号值等)。实时读取，记录，发送和显示LIN数据。典型测试包括：比如被测产品出现异常时，通过LIN报文探测错误，并由Baby-LIN-RM-II控制设备停止运行或者触发发送某一个命令；比如定时一段时间后，开始进行8000次的循环测试：正反转，启动运行，不同角度的开度动作等；

LIN(LocalInterconnect Network)总线是是一种低成本的串行通讯网络，主要用于智能传感器和执行器的串行通信，实现汽车中的分布式电子系统控制。

由于LIN总线相对成本低的特点，LIN的适用范围包括主动进气格栅、车窗、座椅、天窗、门锁、空调、照明等相关领域。随着汽车安全性、便利性的提升，以及环保要求等，相应的与汽车制造相关的零部件需求也不断增加，为了满足不同客户的测试需求，一个方便，低成本的测试控制设备显得尤其重要。基于Baby-LIN控制的测试设备可以方便，快捷地测试驱动器的好坏，通过PC控制驱动器的正反转，以及设定循环次数。

现有技术中常规的测试/检测设备是一个LIN总线调试控制器控制1或3个节点。3个节点的输出接口采用并联方式连接。

LIN系统总线的网络节点数不仅受标识符长度的限制，而且受总线物理特性的限制。在LIN系统中，建议节点数不要超过16个，否则网络阻抗降低，在最坏工作情况下会发生通信故障。LIN系统每增加一个节点大约使网络阻抗降低3％。按并联接线方式连接12个驱动器，由于网络阻抗降低，会导致LIN信号的驱动能力降低，使之不能通过二极管，继而驱动器无法收到LIN信号。

驱动器则不能正常工作。如表-1，当驱动器数量增加到9-12时LIN信号驱动能力低于80％。

表-1