[发明专利]一种汽车踏板定位装置和汽车踏板定位方法

说明书

本发明提供一种汽车踏板定位装置和汽车踏板定位方法，所述汽车踏板定位装置包括相互连接的制动踏板定位部、油门踏板限位部和离合踏板限位部，所述制动踏板定位部能够固定于制动踏板；当所述制动踏板定位部固定于所述制动踏板，且所述制动踏板位于标准高度位置时，所述油门踏板限位部和所述离合踏板限位部的下端面高度位置能够分别对应油门踏板和离合踏板的标准高度位置。采用如上结构，当制动踏板安装于制动主缸助力器后，制动踏板处于汽车设计状态的标准高度位置，此时将油门踏板限位部固定于制动踏板，油门踏板限位部和离合踏板限位部的下端面即可分别位于油门踏板和离合踏板的标准高度位置，油门踏板和离合踏板可根据二者进行定位。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车踏板定位装置和汽车踏板定位方法。

背景技术

汽车的离合踏板和油门踏板通常采用拉索式设计，即离合踏板通过离合拉索与变速器连接，油门踏板通过油门拉索与发动机连接。在该种设计中，离合踏板和油门踏板的初始位置高度是由相应拉索在变速器或发动机的连接尺寸决定的。

现有技术中，为保证离合踏板和油门踏板的初始位置高度符合设计状态的标准，即处于标准高度位置，需要工作人员反复调节相应拉索与变速器或发动机的连接尺寸，并反复通过测量踏板高度位置，直到踏板高度位置符合设计状态的标准，整体调试效率较低、一致性较差、人工成本较高。

因此，如何提供一种效率较高的汽车踏板定位装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种效率较高的汽车踏板定位装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车踏板定位装置，包括相互连接的制动踏板定位部、油门踏板限位部和离合踏板限位部，所述制动踏板定位部能够固定于制动踏板；当所述制动踏板定位部固定于所述制动踏板，且所述制动踏板位于标准高度位置时，所述油门踏板限位部和所述离合踏板限位部的下端面高度位置能够分别对应油门踏板和离合踏板的标准高度位置。

采用如上结构，当制动踏板安装于制动主缸助力器后，制动踏板处于汽车设计状态的标准高度位置，此时将油门踏板限位部固定于制动踏板，油门踏板限位部和离合踏板限位部的下端面即可分别位于油门踏板和离合踏板的标准高度位置，油门踏板和离合踏板可根据二者进行定位。

可选地，所述制动踏板定位部包括定位块和下限位板，所述下限位板设有缺口，所述制动踏板底部的连接杆能够穿过所述缺口，将所述制动踏板卡于所述下限位板上方，所述定位块能够从上方压紧所述制动踏板，所述制动踏板限位于所述定位块和所述下限位板之间。

可选地，所述制动踏板定位部还包括螺杆和上限位板，所述上限位板通过连接部与所述下限位板固定连接，所述螺杆能够贯穿所述上限位板，并且二者能够相对运动，所述定位块上端具有螺孔，其能够安装于所述螺杆的底端。

可选地，所述上限位板设有导向套，所述导向套设置有与所述螺杆相配合的内螺纹，所述螺杆能够通过所述导向套安装于所述上限位板。

可选地，所述制动踏板定位部还包括螺母，所述螺母螺纹连接于所述螺杆，并位于所述定位块和所述下限位板之间，将所述定位块锁紧于所述螺杆。

可选地，所述制动踏板定位部还包括手柄，所述手柄安装于所述螺杆的顶端。

可选地，所述油门踏板限位部包括下支撑板和油门限位块，所述油门限位块固定于所述下支撑板下方，所述下支撑板与所述制动踏板定位部固定连接。

可选地，所述离合踏板限位部包括上支撑板和离合限位块，所述离合限位块固定于所述上支撑板下方，所述上支撑板与所述制动踏板定位部固定连接。

可选地，所述油门踏板限位部包括下支撑板，所述下支撑板与所述下限位板固定连接或一体成型；和/或，所述离合踏板限位部包括上支撑板，所述上支撑板与所述上限位板固定连接或一体成型。