[发明专利]供电装置及无源式胎压监测传感器

说明书

本发明公开了一种供电装置及无源式胎压监测传感器，装置包括：能量发射模块，包括控制单元、升压单元、第一电子开关和第一振荡电路，所述升压单元的输出端串联第一电子开关后与第一振荡电路电连接，所述控制单元与第一电子开关的驱动端电连接，控制单元以预设频率驱动第一电子开关导通，所述第一振荡电路用于激发产生交变磁场；能量存储模块，包括第二振荡电路、能量接收单元、电能存储单元，第二振荡电路和电能存储单元分别与能量接收单元电连接，第二振荡电路用于通过交变磁场产生电能并输出至能量接收单元，能量接收单元对电能存储单元进行充能，以及对轮胎监测传感器进行供电。本发明提供的供电装置，实现轮胎监测传感器的无源供电。

技术领域

本发明涉及胎压监测技术领域，具体地说，涉及一种供电装置及无源式胎压监测传感器。

背景技术

自2004年美国对于胎压监测产品进行强配，国内的要求于2019年开始实施，但对于市面上胎压监测而言胎压监测目前是一种需要人工维护的产品，集团用户(公交、物流、旅游、工程车等)对于胎压监测的使用率明显增大，但因客货、危化品用车的行驶时间比乘用车的行驶时间要多五倍之上，乘用车每天行驶2小时左右，而客货车每天行驶最起码在十小时以上，所以对于轮胎监测传感器的使用寿命就显得尤为重要。

轮胎监测传感器如果失效需要更换就更加繁琐，停车、扒开轮胎等一系列的工时人工，所以做一个长时间有效的产品显得尤为重要，如果通过增加电池的容量目前市面上耐高温、脉冲放电的专用电池都是330ma.h或者550ma.h，按照传感器的正常寿命和使用频率满足不了现有技术，同样的道理，在容量增加的同时体积也在增加，导致轮胎动平衡也需要改动，操作很复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种供电装置及无源式胎压监测传感器，实现轮胎监测传感器的无源供电，无需人员再去维护轮胎监测传感器，去掉多余的扒胎、装车等一系列的人工、材料成本。

本发明公开的供电装置所采用的技术方案是:

一种供电装置，包括：能量发射模块，所述能量发射模块包括控制单元、升压单元、第一电子开关和第一振荡电路，所述升压单元的输出端串联第一电子开关后与第一振荡电路电连接，所述控制单元与第一电子开关的驱动端电连接，所述控制单元以预设频率驱动第一电子开关导通，所述第一振荡电路用于产生交变磁场；能量存储模块，所述能量存储模块包括第二振荡电路、能量接收单元、电能存储单元，所述第二振荡电路和电能存储单元分别与能量接收单元电连接，所述第二振荡电路用于通过交变磁场产生电能并输出至能量接收单元，所述能量接收单元对电能存储单元进行充能，以及对轮胎监测传感器进行供电。

作为优选方案，所述第一振荡电路包括依次串联的第一电容、第一电感和第一电阻，串联后所述第一电容与第一电子开关的输出端连接，所述第一电阻接地。

作为优选方案，所述第一电容和第一电感之间还串联有第一二极管，所述第一二极管的正极与第一电容电连接，所述第一二极管的负极与第一电感电连接。

作为优选方案，所述第一振荡电路还包括第二二极管，所述第二二极管的正极接地，所述第二二极管的负极与第一电子开关的输出端电连接。

作为优选方案，所述升压单元包括升压芯片，所述升压芯片的输入端设有第一滤波电路，所述升压芯片的输出端设有第二滤波电路。

作为优选方案，所述升压芯片的反馈端电连接第一分压电阻的一端和第二分压电阻的一端，所述第一分压电阻的另一端接地，所述第二分压电阻的另一端与升压芯片的输出端电连接，所述第二分压电阻为可调电阻。

作为优选方案，所述升压单元的输出端与第一电子开关的输入端之间设有第三滤波电路。

作为优选方案，所述控制单元包括控制芯片和第二电子开关，所述第二电子开关串联于第一电子开关的驱动端和地之间，所述第二电子开关的驱动端与控制芯片电连接，所述控制芯片用于输出低频的PWM信号至第二电子开关的驱动端。