[发明专利]一种船用气压驱动轮缘推进器有效

专利信息
申请号: 202110485152.5 申请日: 2021-04-30
公开(公告)号: CN113277053B 公开(公告)日: 2022-03-25
发明(设计)人: 侯立勋;林一;胡安康;常欣 申请(专利权)人: 大连海事大学
主分类号: B63H21/00 分类号: B63H21/00;B63H5/07
代理公司: 大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙) 21242 代理人: 张海燕;涂文诗
地址: 116000 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 气压 驱动 轮缘 推进器
【权利要求书】:

1.一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,包括:支架(1)、导管(2)、动力部、电动部和压力部;

所述导管(2)与支架(1)固定连接;所述导管(2)内部设置有动力部;

所述动力部包括环状的缘毂(5)、若干桨叶(4)以及挡板(12);所述缘毂(5)设置于导管(2)内部并能够绕导管(2)轴线转动,所述缘毂(5)外圆周壁与导管(2)内壁间设有气压腔(3);所述挡板(12)设置于所述气压腔(3)内,一端沿着缘毂(5)轴向与缘毂(5)外圆周壁固定连接,另一端与导管(2)内壁相接触;若干所述桨叶(4)周向均匀的固定在所述缘毂(5)的内圆周壁上;

所述电动部包括驱动装置(11)和往复隔板(10);所述驱动装置(11)设置在支架(1)内部并与所述往复隔板(10)连接,所述驱动装置(11)能够驱动所述往复隔板(10)往复运动以实现所述往复隔板(10)与缘毂(5)的外圆周壁的接触和分离;当往复隔板(10)与缘毂(5)外圆周壁接触时,所述往复隔板(10)和挡板(12)将所述气压腔(3)分隔成第一气压腔(3a)和第二气压腔(3b);

所述压力部包括第一通气管路(8)和第二通气管路(9);所述第一通气管路(8)与所述第一气压腔(3a)连通,所述第二通气管路(9)与所述第二气压腔(3b)连通,所述第一通气管路(8)与高压气源连接用于向所述第一气压腔(3a)注入气体,所述第二通气管路(9)用于排出所述第二气压腔(3b)内的气体。

2.根据权利要求1所述的一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,所述导管(2)上设置有供所述缘毂(5)转动的环形槽,所述环形槽在其两侧壁上沿导管(2)轴向方向相对设置有环形滑轨(17);所述缘毂(5)两端侧壁上分别设置与所述环形滑轨(17)配合的环形滑槽(16);所述环形滑轨(17)能够插入所述环形滑槽(16)内以实现所述缘毂(5)与所述导管(2)的转动。

3.根据权利要求2所述的一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,所述滑槽(16)底部沿缘毂(5)轴向方向设置有凸起;所述滑轨(17)顶部沿导管(2)轴向方向设置有与所述凸起对应的凹槽,所述凸起插入所述凹槽中用以实现所述气压腔(3)的密闭。

4.根据权利要求2所述的一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,所述气压腔(3)为缘毂(5)外圆周壁与所述环形槽内壁之间的封闭空间。

5.根据权利要求1所述的一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,所述导管(2)外表面上沿其轴线方向设置往复隔板开孔(15),所述往复隔板(10)通过所述往复隔板开孔(15)做往复运动。

6.根据权利要求5所述的一种船用气压驱动轮缘推进器,其特征在于,所述往复隔板开孔(15)两侧分别设置第一接口(13)和第二接口(14);所述第一通气管路与所述第一接口(13)连接,以与第一气压腔(3a)连通;所述第二通气管路与所述第二接口(14)连接,以与第二气压腔(3b)连通。

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