[发明专利]一种电源车车厢涨拉焊接方法

说明书

本发明公开了一种电源车车厢涨拉焊接方法，用于焊接车厢侧围骨架和外蒙板，先将外蒙板上端固定，而后在外蒙板下方设置涨拉装置，涨拉装置包括油缸和油缸安装座，活塞杆伸出电磁铁吸附在外蒙板的下端面上，工作时，油缸回缩，将外蒙板向下拉伸；而后将所述外蒙板的内侧间断点焊固定在骨架上，并从内外侧对相邻两张所述外蒙板进行焊接。本发明通过先将外蒙板上端固定，再通过涨拉装置对外蒙板进行拉伸，而后再将外蒙板内侧与骨架焊接，通过控制涨拉量以消除焊接时的热胀冷缩造成的凸起或凹陷变形，从而提高车厢侧板的平整度，大大减少后续涂装刮灰用量和劳动强度，提高工作效率，并延长了厢体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及专用车领域，尤其涉及一种电源车车厢涨拉焊接方法。

背景技术

电源车属于电力应急装备，根据不同地域客户的需求定制开发，并且由原来单一的燃油发电机组电源车延伸到UPS电源车、氢燃料电源车、飞轮UPS电源车和半挂电源车等类型。电源车的发电装置一般设置在车厢内，现有电源车厢体的侧板安装时，通常是在骨架外焊接上整块的侧板蒙皮，这种结构不仅车厢制作投入成本大、劳动强度大，而且焊接点多，焊接时热胀冷缩容易导致外蒙皮焊接变形；尤其是大型电源车的车厢，焊接稳定性更差，变形导致后期涂装难以平整均匀，刮灰量加大，成本高，且厢体易锈蚀开裂，使用寿命大大降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种电源车车厢涨拉焊接方法，通过改进厢体生产制作工艺，降低劳动强度，提高生产效率，实现厢体外观平整度，同时降低生产成本，更加环保。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种电源车车厢涨拉焊接方法，用于焊接车厢侧围骨架和外蒙板，所述外蒙板分为多块，具体焊接方法包括以下步骤：

步骤一：焊接厢体的左右侧围所述骨架，并与底架和顶板焊接制成厢体框架；

步骤二：用行车吊入所述外蒙板，至安装位置后，将所述外蒙板的上部与所述骨架上边缘进行焊接定位；

步骤三：在所述外蒙板下方设置涨拉装置，每张所述外蒙板的下端两角分别设置一组涨拉装置；每组涨拉装置包括油缸和油缸安装座，所述油缸安装座为U形槽状，槽边端部固定安装在所述外蒙板下部，所述油缸垂直安装在所述油缸安装座的U型槽底，活塞杆端部设有电磁铁，活塞杆伸出所述电磁铁吸附在所述外蒙板的下端面上，工作时，油缸回缩，将所述外蒙板向下拉伸；每组所述涨拉装置均通过阀组与泵站相连组成液压系统；

步骤四：用水平尺和弧样板分别检查每张所述外蒙板纵向和竖向水平度，当检查出不平整时，通过钢垫片调节至平整，而后将所述外蒙板的内侧间断点焊固定在所述骨架上，每根骨架的两侧焊点错开设置；

步骤五：从内外侧对相邻两张所述外蒙板进行焊接，相邻两张所述外蒙板中间均设有所述骨架的一根竖杆，每张所述外蒙板均先按步骤四所述方法与所述竖杆在内侧进行焊接，而后在外侧将所述外蒙板焊接在所述竖杆的外侧面上，内外焊缝位置错开；

步骤六：在所述外蒙板上开设外部件的安装孔，而后对车厢外表面进行打磨，至平整度达到局部刮灰厚度小于3mm。

优选的，步骤一侧围所述骨架采用14#方钢。

优选的，步骤二选用厚度为1.2mm的钢板作所述外蒙板，选用直径为0.8mm的焊丝进行焊接，焊接电流为75-100A，电弧电压为20-24V，气体流量为10-12L/min；焊接时采用断续角焊，焊角高度5mm，每块所述外蒙板上部设置20段焊缝，每段8mm，间隔100mm设置。

优选的，步骤三中每组所述涨拉装置的油缸有两个。

优选的，步骤三所述油缸安装座的槽边端部通过点焊固定安装在所述外蒙板下部。