[发明专利]一种车用减震橡胶辅助装配器

说明书

本发明公开了一种车用减震橡胶辅助装配器，包括绝尘罩和上连体，所述绝尘罩的下端贯穿开设有多个下连孔，所述绝尘罩的侧壁对称固定有两个保护台，两个所述保护台的内部均设有警报机构，所述绝尘罩的侧壁贯穿开设有两个窗槽，两个所述窗槽的内壁均固定有滤网，所述绝尘罩的内壁固定有两个安装胶，两个所述安装胶的侧壁共同固定有主缓胶。优点在于：本发明中，通过设置缓冲弹簧，在运行震动过程中，上连体将会上下运动，从而带动压板及上压胶下移，将会在运动初期主要造成缓冲弹簧的形变，进而能够利用缓冲弹簧的弹簧特性，完成对低频小幅震动的有效规避，从而获得常规橡胶缓震无法获得的低频稳定性。

技术领域

本发明涉及橡胶减震技术领域，尤其涉及一种车用减震橡胶辅助装配器。

背景技术

橡胶具有高弹性和黏弹性，与钢铁材质相比，橡胶的弹性变化很大，弹性模量很小，橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形，且橡胶的形状可以任意自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求；

橡胶的诸多优点促使橡胶被制成橡胶减震器而被广泛应用在各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机等领域，但是现有的车用减震设备中的橡胶减震装配过于单一，仅依赖于橡胶材质自身的缓冲，无法因对高强度的冲击，导致橡胶极易损坏，并且无法在损坏后及时的做出警示，导致减震设备损伤而不知，进而造成事故损伤，因此亟需一种功能完善且寿命得到保障的车用减震橡胶装配。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中使用效果较差的问题，而提出的一种车用减震橡胶辅助装配器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种车用减震橡胶辅助装配器，包括绝尘罩和上连体，所述绝尘罩的下端贯穿开设有多个下连孔，所述绝尘罩的侧壁对称固定有两个保护台，两个所述保护台的内部均设有警报机构，所述绝尘罩的侧壁贯穿开设有两个窗槽，两个所述窗槽的内壁均固定有滤网，所述绝尘罩的内壁固定有两个安装胶，两个所述安装胶的侧壁共同固定有主缓胶，所述主缓胶的上端固定有多个胶条，多个所述胶条的上端共同连接有上压胶，所述上压胶的上端通过回缓机构与上连体连接，所述主缓胶的上端开设有冲击槽，所述冲击槽的内部设有缓冲机构。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，所述回缓机构包括与上压胶上端固定的压板，所述压板的上端固定有转轴，所述转轴与上连体的底端螺纹连接，所述绝尘罩的上端贯穿固定有回缓胶，所述回缓胶下端与压板相抵。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，所述缓冲机构包括固定于冲击槽底部的小压块，所述小压块的上端固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与压板相固定。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，所述缓冲弹簧的侧壁固定有多个限位环，所述限位环与冲击槽内壁相抵，所述绝尘罩的内底部固定有大压块，所述大压块与主缓胶底部相抵，所述大压块和小压块均为压电陶瓷。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，所述绝尘罩的内壁固定有多个风扇，所述绝尘罩的内壁设有多组蓄电机构，所述蓄电机构由固定于绝尘罩内壁的主电容、断电容和二极管组成，多个所述风扇与多个蓄电机构一一对应，多个所述蓄电机构中的主电容和断电容蓄电能力均不同。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，所述警报机构包括与保护台内壁通过复位弹簧连接的接电板，所述接电板与保护台内壁密封滑动连接，所述保护台的内壁固定有一对触头。

在上述的车用减震橡胶辅助装配器中，两个所述保护台的内部均填充有电流变液，两个所述保护台内部的复位弹簧劲度系数不同，所述小压块和大压块分别与两个保护台内部由导线电性接通。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：