[发明专利]车辆传动系统部件

说明书

公开一种具有差速器组件的车辆传动系统部件，该差速器组件包括限滑离合器、锁定离合器以及用于操作限滑离合器和锁定离合器的致动器。该致动器包括共用可旋转滚珠坡道环的一对滚珠坡道机构。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年5月6日提交的美国临时专利申请No.63/020910的权益，该申请的公开内容通过引用合并于此，如同在此详细阐述一样。

技术领域

本公开涉及一种具有集成电控限滑和锁定功能的差速器组件的车辆传动系统部件。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，不一定是现有技术

各种车辆传动系统部件，例如后轮轴组件，通常采用差速器组件以允许两个驱动轮之间速度差的方式将旋转动力传递到一组车辆驱动轮。在许多应用中，可期望削弱、限制或完全禁止差速器组件允许两个驱动轮之间存在速度差的能力。为了满足该需求，已经开发各种锁定差速器构造和各种限滑差速器组件构造。

锁定差速器构造通常采用某种类型的联接器或离合器以将差速器组件的输入部锁定到差速器组件的一个输出部。例如，通常使用爪形离合器来选择性地将侧齿轮锁定到差速器壳体。具有该构造的差速器组件可以在允许速度差的打开状态与禁止速度差的锁定状态之间切换。该构造不允许差速器组件以限制(但不禁止)车辆驱动轮之间的速度差的限滑模式操作。

限滑差速器构造通常利用一组或多组摩擦离合器来抵抗差速器组件的输入部与差速器组件的一个或两个输出部之间的相对旋转。在一些情况下，每个摩擦离合器可以经由弹簧预加载，使得只有当差速器组件的输入部与差速器组件的输出部之间的差速器扭矩超过预设阈值时，差速器组件的输出部将相对于差速器组件的输入部滑动。一些差速器组件的传动装置促使差速器传动装置的侧齿轮轴向分开的趋势可以在一些限滑差速器构造中使用以进一步给摩擦离合器加载，或者可替代地，可以是摩擦离合器上负载的唯一来源。

上述限滑差速器构造的一个缺点是，在更期望以打开状态操作的时候，诸如在停车场操纵车辆停车时，它们可能影响速度差。此外，上述限滑差速器构造通常不“锁定”差速器组件以禁止差速器组件的输出部之间的速度差。现代，电子致动器已经用于控制摩擦离合器在限滑差速器组件中的接合。虽然这种构造提供用以改变差速器组件的输入部与差速器组件的输出部之间的差速器扭矩的阈值大小的能力，这是允许差速器组件的输出部之间的速度差所需要的，但是如果利用摩擦离合器来锁定差速器组件，则该方法的一个缺点涉及摩擦离合器和致动器的尺寸和构造。在这方面，摩擦离合器和致动器都需要相对大，使得由差速器组件承载的所有扭矩可以在差速器组件的输入部与差速器组件的一个输出部之间传递。

为了解决该缺点，差速器组件已经被构造有由两个独立的致动器操作的两个独立的离合器或联接器。美国专利No.5,098,360和美国专利No.5,030,181中示出这种差速器组件的示例。虽然这种构造提供期望的有限滑动和锁定能力，然而它们相对笨重，并且有些难以封装到现代机动车辆的传动系统中。

发明内容

本部分提供本公开的一般概述，而不是其全部范围或所有特征的全面公开。