[发明专利]一种汽车充电桩

说明书

本发明提供了一种汽车充电桩，包括用于埋设于地下的预埋筒，预埋筒内有底座和设于底座上的充电桩本体，充电桩本体上设有容纳腔体和设于容纳腔体内的充电插头，所述预埋筒内设有用于带动底座升降运动以进出预埋筒的第一升降机构，所述底座上设有外罩充电桩的防护罩和用于带动防护罩升降运动以开闭容纳腔体开口的第二升降机构，所述防护罩的顶端设有与预埋筒的开口密封接触的密封板。当汽车需要充电时，启动第一升降机构，使其将充电桩从预埋筒内顶起，之后启动第二升降机构，打开防护罩，进而可移动充电插头进行充电。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种汽车充电桩。

背景技术

电动汽车充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定与地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

传统的汽车充电桩多固定在地表，且需要占用一定的空间，为了减少充电桩占用过多的停车区域，通常需要将充电桩设置在停车位交界处，这样不仅容易遭到人为的破坏，而且司机在停车的过程中，稍不注意会碰撞到充电桩，造成不必要的损失，影响正常充电。现有预埋的充电桩，需要在顶部设置可水平移动的盖板等结构，在不使用充电桩时，仍然会占用一定的底面上部空间，在停车过程中，同样也容易触碰盖板驱动部件。再者，在充电桩从地底移动至地上后，没有防护结构设置，电动汽车在停放入充电区域时，可能不小心导致车体碰撞充电桩的现象，进而容易导致撞坏充电桩，同时车体也会造成一定的撞击损伤。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明提供一种汽车充电桩，目的是减少充电桩在不使用时的地表占用空间，同时提高充电桩的防护性能。

基于上述目的，本发明提供了一种汽车充电桩，包括用于埋设于地下的预埋筒，预埋筒内有底座和设于底座上的充电桩本体，充电桩本体上设有容纳腔体和设于容纳腔体内的充电插头，所述预埋筒内设有用于带动底座升降运动以进出预埋筒的第一升降机构，所述底座上设有外罩充电桩的防护罩和用于带动防护罩升降运动以开闭容纳腔体开口的第二升降机构，所述防护罩的顶端设有与预埋筒的开口密封接触的密封板。

所述第一升降机构包括设于预埋筒内的且设于底座两端的螺母块、与螺母块螺纹配合的第一螺杆和用于驱动第一螺杆转动的第一驱动电机，所述第一螺杆的轴向方向与预埋筒的高度方向相同，所述第一驱动电机通过驱动第一螺杆正反转以带动底座升降运动。

所述预埋筒的两侧内壁设有导向槽，且导向槽的导向方向与预埋筒的高度方向相同，所述螺母块通过第一滑块与导向槽滑动连接。

所述第一螺杆的顶部所在平面与预埋筒的顶端开口所在平面处于同一平面。

所述第二升降机构包括双头驱动电机、两组锥齿轮组、两个第二螺杆和设于防护罩两侧壁外的导向柱，所述导向柱内设有与第二螺杆螺纹配合的螺孔，所述双头驱动电机和两组锥齿轮组设于底座内，且双头驱动电机通过两组锥齿轮组分别与相应的导向柱传动连接。

所述预埋筒的筒口开车设有第一斜面，所述密封板设有与斜面配合的第二斜面，所述第一斜面与第二斜面贴合形成向上倾斜的倾斜贴合面。

所述预埋筒的底部设有接线柱，所述接线柱与充电桩本体通过螺旋电缆连接。

所述充电桩本体设有用于带动门开闭容纳腔体开口的开关门机构。

所述开关门机构包括第二驱动电机、固定座、轴承、设于门上下端的第一转轴和第二转轴，所述第二驱动电机通过固定座设置于容纳腔体的顶部，所述第一转轴通过轴承与第二驱动电机的输出端连接。

本发明的有益效果：