[发明专利]一种车门解锁系统、方法及汽车

说明书

本发明提供了一种车门解锁系统、方法及汽车，车门解锁系统包括：备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为蓝牙控制模块和驾驶侧的车门控制模块供电；蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收车门控制指令；并在车载电池无法正常工作时，将车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的车门控制模块；多个车门控制模块，用于根据车门控制指令控制车门解锁；驾驶侧的车门控制模块根据蓝牙控制模块转发的车门控制指令解锁驾驶侧的车门。本发明提供的一种车门解锁系统、方法及汽车在车身上配置一备用电源接入口，可使用外部电源为驾驶侧的车门控制器供电；且能够直接与车门控制器通信，确保了在突发情况下仍然能正常解锁车门。

技术领域

本发明涉及车门控制技术领域，特别是涉及一种车门解锁系统、方法及汽车。

背景技术

通常情况下，汽车的车门解锁系统往往同时配置有两种解锁方式，包括机械钥匙和锁芯结构组成的手动解锁方式，以及电驱动解锁电机的解锁方式；采用两种解锁方式的汽车，当出现车载电池没电或故障、电驱动解锁电机的解锁方式不可行的情况时，用户能够通过手动解锁方式解锁车门，以正常进入车内。

然而，配置了机械钥匙的汽车遥控钥匙，在一定程度上限制了遥控钥匙在设计上的多样性，也导致遥控钥匙无法小型化，同时，配置有机械钥匙的汽车结构更加复杂，这也增加了汽车整体的制造成本；而若是采用纯电驱动解锁电机的的解锁方式，现有的汽车中往往会配置一个备用电池，以防止车载电池没电时用户无法正常进入车内，但该备用电池增加了汽车的负重，一定程度上加大了油耗，增加了用户的用车支出。

综上，现有技术中的车门解锁系统存在成本高昂，设计限制较多的技术问题。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车门解锁系统、方法及汽车，用于解决现有技术中的车门解锁系统存在成本高昂，设计限制较多的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车门解锁系统，其中，包括：蓝牙控制模块、备用电源接入口和与汽车车门对应的多个车门控制模块；

所述备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为所述蓝牙控制模块和驾驶侧的所述车门控制模块供电；

所述蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令；并在所述车载电池无法正常工作时，将所述车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的所述车门控制模块；

驾驶侧的所述车门控制模块，用于根据来自于所述蓝牙控制模块的所述车门控制指令解锁驾驶侧的车门。

在本发明一实施例中，所述备用电池接入口设置在所述汽车的前保险杠位置处或后保险杠位置处。

在本发明一实施例中，所述外部电源包括备用电池或者便携式移动电源；所述外部电源的供电电压为12V。

在本发明一实施例中，所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：

所述车载控制模块用于通过网络接收所述车门控制指令，并将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；

所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。

在本发明一实施例中，所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块、蓝牙控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：

所述蓝牙控制模块用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令，并将所述车门控制指令转发至所述车载控制模块；

所述车载控制模块用于将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；

所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。