[发明专利]一种用于喷泥状况评估铁轨安全的系统和方法有效
申请号: | 202110478359.X | 申请日: | 2021-04-30 |
公开(公告)号: | CN113282982B | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 邓成呈;熊俊杰;吴海腾;黎勇跃 | 申请(专利权)人: | 杭州申昊科技股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/13 | 分类号: | G06F30/13;G06F30/27;G06N3/048;G06N3/084;G06T5/00;G06T7/00;G06T7/13;G06T7/136 |
代理公司: | 杭州周林知识产权代理事务所(普通合伙) 33439 | 代理人: | 闫家伟 |
地址: | 311100 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 状况 评估 铁轨 安全 系统 方法 | ||
本发明公开了一种用于喷泥状况评估铁轨安全的系统和方法,包括:获取喷泥的动态视频、喷泥位置的结构参数和环境参数;将动态视频进行分帧和特征识别,得到喷泥位移信息;调取多个经典喷泥状况及其路基形变量的样本数据,并将样本数据进行整合;将样本数据输入双隐层神经网络模型仿真训练,生成安全评估模型;将位移变换信息、喷泥位置的结构参数和环境参数输入安全评估模型,得到铁轨路基形变量。本发明通过获取喷泥动态视频,利用数字图像处理技术得到喷泥位移信息,实现对喷泥状况的动态识别,通过双隐层神经网络元法建立安全评估模型,可用于喷泥病害数据处理和铁轨安全评估,结果可靠,适用性强。
技术领域
本发明涉及铁轨安全评估技术领域,特别涉及一种用于喷泥状况评估铁轨安全的系统及方法。
背景技术
铁轨路基是铁路轨道的基础,承受并传递轨道重量及车辆荷载,是保证车辆运行的重要条件,随着我国经济发展,道路交通流量增大、载重提升,各种路基灾害发生层出不穷,路基喷泥是由于受地面水或地下水的浸湿,在车辆动荷载作用下软化或液化形成泥浆,沿道床空隙向表面涌出的现象,喷泥不仅影响铁路线路质量,而且还增加铁路维修量,缩短轨道使用寿命,长期还会造成道床板结、整体弹性降低等危害,危及铁路行车安全。目前喷泥病害成因及对铁轨安全的评估,多依赖工程技术人员和铁路工作的经验判断,无固定标准及评估体系,因此有必要提出一种用于喷泥状况评估铁轨安全的系统和方法。
发明内容
本发明通过获取喷泥动态视频,利用数字图像处理技术得到喷泥位移信息,实现对喷泥状况的动态识别,通过双隐层神经网络元法建立安全评估模型,将喷泥位移信息、结构参数和环境参数输入安全评估模型,得到路基的位移量,进而评估铁轨的安全性。
本发明的技术方案为:
一种用于喷泥状况评估铁轨安全的方法,包括:
步骤一、获取喷泥的动态视频、喷泥位置的结构参数和环境参数;
步骤二、将动态视频进行分帧和特征识别,得到喷泥位移信息;
步骤三、调取多个经典喷泥状况及其路基形变量的样本数据,并将样本数据进行整合;
步骤四、将样本数据输入双隐层神经网络模型仿真训练,生成安全评估模型;
步骤五、将位移信息、结构参数和环境参数输入安全评估模型,得到铁轨路基形变量。
优选的是,步骤二包括:
将动态视频进行预处理得到静态图像;
将静态图像进行边缘检测;
计算每一帧静态图像相对于第一帧图像中边缘像素的位移量,得到喷泥的实际位移量和位移速度。
优选的是,预处理包括:
将动态视频分帧为连续的静态图像;
将静态图像进行灰度化处理;
采用5×5滤波模板进行中值滤波;
选取静态图像的灰度阈值,并根据灰度阈值进行二值化输出。
优选的是,边缘检测包括:
用高斯滤波平滑静态图像,去除噪声,得到图像数据;
计算图像数据水平方向和垂直方向的梯度幅值;
根据水平方向和垂直方向的梯度幅值计算图像梯度幅值和梯度方向;
保留梯度方向上的梯度幅值最大值,抑制非最大值;
设定梯度阈值,去除梯度值小于梯度阈值的伪边缘。
优选的是,结构参数包括孔隙水压、含水量、荷载幅值和渗透系数,环境参数包括温度和湿度。
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