[发明专利]一种长里程的电池系统、电池布置方法及电动摩托车

权利要求书

1.一种长里程的电池系统，其特征在于，包括：

电池电路，其包括空气开关、晶体二极管、铅碳石墨烯电池和锂电池、所述铅碳石墨烯电池和所述锂电池相并联，所述铅碳石墨烯电池和所述锂电池之间串联有所述空气开关和所述晶体二极管。

2.根据权利要求1所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括控制器，所述控制器与所述电池电路相串联，且位于所述控制器用电的前方。

3.根据权利要求2所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述的电池系统还包括第一充电口，所述第一充电口的负极与所述铅碳石墨烯电池的负极连接，所述第一充电口的正极与所述铅碳石墨烯电池的正极连接。

4.根据权利要求3所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述铅碳石墨烯电池为60V铅碳石墨烯电池或72V铅碳石墨烯电池。

5.根据权利要求4所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述的电池系统还包括第二充电口，所述第二充电口的负极与所述锂电池的负极连接，所述第二充电口的正极与所述锂电池的正极连接。

6.根据权利要求5所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述锂电池为60V锂电池或72V锂电池。

7.根据权利要求2所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述晶体管包括PN结，所述PN结包括P型半导体和N型半导体，所述P型半导体为正极，所述N型半导体为负极，所述PN结的导通方向为从P型半导体到N型半导体；所述PN结正向导通，反向截止。

8.根据权利要求7所述的长里程的电池系统，其特征在于，所述铅碳石墨烯电池的正极与所述晶体管的负极相连。

9.一种长里程的电动摩托车，包括电池盒和座位箱，其特征在于，包括：

使用如权利要求1～8任一项所述的电池系统；

所述铅碳石墨烯电池放置于所述电池盒内，所述锂电池放置于所述座位箱内。

10.一种长里程的电池布置方法，其特征在于，所述方法具体包括：

S101，将铅碳石墨烯电池和锂电池并联；

S102，将铅碳石墨烯电池布置在控制器用电的前方；

S103，在所述铅碳石墨烯电池和所述锂电池之间串联空气开关和晶体二极管；

S104，在所述锂电池和所述铅碳石墨烯电池充电时，断开所述空气开关。