[发明专利]动力传递装置在审
| 申请号: | 202110475707.8 | 申请日: | 2021-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN113757307A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 上原宏 | 申请(专利权)人: | 株式会社艾科赛迪 |
| 主分类号: | F16F15/315 | 分类号: | F16F15/315;F16F15/30;F16H35/10 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵曦 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
1.一种动力传递装置,其特征在于,具备:
飞轮,具有多个固定用孔,并固定于驱动源侧的构件;以及
阻尼装置,固定于所述飞轮,将来自所述飞轮的扭矩向输出侧的构件传递并衰减扭矩变动,
所述阻尼装置具有:
输入旋转构件;
输出旋转构件,能够与所述输入旋转构件相对旋转;以及
一对第一弹性构件,将所述输入旋转构件和所述输出旋转构件在旋转方向上弹性连结,
所述输入旋转构件以及所述输出旋转构件具有:
在与所述飞轮的固定用孔对应的位置配置的多个组装用孔;以及
收容所述一对第一弹性构件的一对第一收容部,
多个所述组装用孔在圆周方向上排列配置,并且两组相邻的组装用孔以比剩余的相邻的组装用孔的各组大的间隔配置,从而在所述两组相邻的组装用孔之间分别形成收容空间,
所述一对第一收容部配置于所述收容空间的径向外方。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置,其特征在于,
所述多个组装用孔分别具有以第一间隔在圆周方向上排列配置的多个第一组装用孔以及多个第二组装用孔,并且相邻的所述第一组装用孔与所述第二组装用孔隔开比所述第一间隔大的第二间隔而配置,
所述收容空间形成于隔开所述第二间隔配置的第一组装用孔与第二组装用孔之间。
3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置,其特征在于,
所述阻尼装置还具有将所述输入旋转构件和所述输出旋转构件在旋转方向上弹性连结的一对第二弹性构件,
所述输入旋转构件以及所述输出旋转构件还具有一对第二收容部,所述第二收容部配置于第一组装用孔以及第二组装用孔的径向外方,并收容所述第二弹性构件。
4.根据权利要求3所述的动力传递装置,其特征在于,
所述输出旋转构件构成为:所述一对第二收容部的一方与所述多个第一组装用孔及第二组装用孔的一方中的至少一个孔连通,且所述一对第二收容部的另一方与所述多个第一组装用孔及第二组装用孔的另一方中的至少一个孔连通。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力传递装置,其特征在于,
多个所述组装用孔能够供用于将所述飞轮固定于所述驱动源的构件的固定构件贯通。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力传递装置,其特征在于,
所述输入旋转构件具有在轴向上隔开间隔配置且相互固定的第一板以及第二板,
所述输出旋转构件具有与所述输出侧的构件连结的轮毂以及从所述轮毂的外周部向径向外方延伸并配置于所述第一板与所述第二板之间的凸缘,
多个所述组装用孔形成于所述第一板、所述第二板以及所述凸缘。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传递装置,其特征在于,
所述阻尼装置还具有在所述输入旋转构件的外周部固定的扭矩限制单元,
所述扭矩限制单元将外周部固定于所述飞轮,并且传递预先设定的范围内的扭矩。
8.根据权利要求7所述的动力传递装置,其特征在于,
所述扭矩限制单元具有:
罩构件,固定于所述飞轮;
摩擦构件,固定于所述输入旋转构件;
按压构件,将所述摩擦构件向所述罩构件按压;以及
解除机构,用于解除所述按压构件相对于所述摩擦构件的按压力。
9.根据权利要求8所述的动力传递装置,其特征在于,
所述解除机构具有:
螺纹孔,形成于所述罩构件;以及
螺纹构件,通过被拧入所述螺纹孔而解除所述按压构件的按压力。
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