[发明专利]一种公路车辆约束装置

说明书

本发明涉及一种公路车辆约束装置，包括：波形板、若干防阻块、若干锚固座、若干钢绞线组件和若干立柱，所述立柱的一端通过防阻块与波形板固定连接，另一端锚固在路基中；所述锚固座分别与防阻块和波形板固定连接，所述钢绞线组件的端部与所述锚固座固定连接；所述钢绞线组件设置在所述波形板的波峰后。本发明在波形梁护栏的波形板背面波峰处增设钢铰线，通过特殊设计的专用防阻块将钢铰线紧紧压在波峰处，并且每隔一段距离设置锚固座，用来拉紧钢铰线，形成一定的预应力效果，最终将波形梁护栏与缆索护栏完美的组合在一起，大大增强了波形梁护栏的抗冲击及拦阻能力。

技术领域

本发明涉及护栏技术领域，特别涉及一种公路车辆约束装置。

背景技术

现有技术提供的护栏主要是波形梁护栏，但当有较大型车辆超速对波形护栏产生撞击时，其碰撞能量有可能超出了护栏自身的防护等级，波形护栏被失控车辆碰撞后，预埋立柱是主要受力零件，因此立柱会朝向护栏外侧立即弯曲变形，此时波形板受到立柱的牵拉而形成一定的张拉力并对失控车辆进行阻拦、导向，但当预埋立柱无法抗击失控车辆对其的冲击而产生过度弯曲甚至倒伏，此时的波形板与立柱之间的连接处会因冲击拉力过大而发会断裂，所以波形板之间无法形成有效张拉力，无法对车辆进行阻拦，导致至失控车辆冲出路面造成重大事故。

发明内容

本发明提供一种公路车辆约束装置，解决了传统波形护栏在遭受重大冲击时防撞力、阻拦力以及导向性不足的问题。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种公路车辆约束装置，包括：波形板1、若干防阻块2、若干锚固座3、若干钢绞线组件和若干立柱4，所述立柱4的一端通过防阻块2与波形板1固定连接，另一端锚固在路基中；

所述锚固座3分别与防阻块2和波形板1固定连接，所述钢绞线组件的端部与所述锚固座3固定连接；

所述钢绞线组件设置在所述波形板1的波峰后。

优选的，所述锚固座3与波形板1形状相匹配。

优选的，所述防阻块2为U型，所述U型口部设有若干支脚，所述支脚顶部设有卡槽21；

相邻两个支脚间设有连接块22，所述连接块22到支脚顶部的距离与所述波形板1的波谷到波峰的距离相匹配。

优选的，所述立柱4的一端和防阻块2上均设有若干第一连接孔9，所述立柱4与防阻块2通过第一连接孔9固定连接。

优选的，所述连接块22、锚固座3和波形板1上均设有第二连接孔10，所述连接块22、锚固座3和波形板1通过第二连接孔10固定连接。

优选的，所述波形板1和锚固座3上还设有第三连接孔11，所述波形板1和锚固座3通过第三连接孔11固定。

优选的，所述钢绞线组件包括钢绞线5、第一锚头6、第二锚头7和调节螺杆8，所述第一锚头6的一端与钢绞线5固定连接，另一端与第二锚头7的一端固定连接；

所述第二锚头7的另一端与调节螺杆8的一端连接，所述调节螺杆8的另一端与锚固座3连接。

优选的，所述锚固座3上设有第四连接孔12，所述调节螺杆8的一端与第二锚头7连接，另一端通过第四连接孔12与所述锚固座3连接。

优选的，所述钢绞线5穿设在所述卡槽21中，所述卡槽21的尺寸大于所述钢绞线5的尺寸。