[发明专利]一种车架及起重机

说明书

本发明涉及起重机技术领域，具体提供一种车架及起重机。所述车架，包括盖板、底板和腹板，所述底板设置在所述盖板的下方，所述腹板连接在所述盖板和所述底板之间，使所述盖板、所述底板和所述腹板合围形成箱型结构，所述盖板包括第一凸起部，所述第一凸起部向上凸出，所述第一凸起部适于设置在起重机的大臂或变幅油缸下方，和/或，所述底板包括第二凸起部，所述第二凸起部向下凸出，所述第二凸起部适于设置在所述起重机的非驱动车桥的上方。所述起重机包括上述车架。本发明车架的截面积增加，可以有效提高车架的承载能力。而且，不会对起重机整车高度造成影响，相对于增加盖板或者底板厚度的方式，也不会对车架的重量造成较大影响。

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种车架及起重机。

背景技术

车架是起重机中不可缺少的组成部分，其主要用于安装底盘动力系统、行驶转向系统和液压电气系统等。同时，在起重机吊装作业时，车架结构是主要的支撑受力部件，承载上车及吊装重物的全部重量。

因此，如何提高车架结构的承载性能一直是困扰业内人员的难题。

发明内容

为在一定程度上提高起重机车架的承载性能，本发明提供一种车架及起重机。

所述车架用于起重机，所述车架包括盖板、底板和腹板，所述底板设置在所述盖板的下方，所述腹板连接在所述盖板和所述底板之间，使所述盖板、所述底板和所述腹板合围形成箱型结构，所述盖板包括第一凸起部，所述第一凸起部向上凸出，所述第一凸起部适于设置在起重机的大臂或变幅油缸下方，和/或，所述底板包括第二凸起部，所述第二凸起部向下凸出，所述第二凸起部适于设置在所述起重机的非驱动车桥的上方。

本发明通过设置第一凸起部和/或第二凸起部，使得箱型结构车架的横向截面的截面积增加可以有效提高车架的承载能力。而且，不会对起重机整车高度造成影响，相对于增加盖板或者底板厚度的方式，也不会对车架的重量造成较大影响。

可选地，所述盖板的宽度大于所述底板的宽度。

这样，车架的横向截面的截面形状为一梯形，由于车架盖板不受轮胎限制可以加宽，以增大车架截面围成的面积，从而提高车架的承载能力；同时，底板根据轮胎和车桥的要求，可以减小宽度或不变以提供让位空间。可见，梯形的车架截面既能保障截面积足够大，又能保障车架的盖板和底板不干涉起重机的轮胎和车桥等结构。

可选地，所述盖板还包括第一平板部，所述第一凸起部相对于所述第一平板部向上凸出设置，所述第一平板部适于安装所述起重机的回转支承。将回转支承设置在第一平板部，不会增加起重机整车的高度。

可选地，所述第一凸起部适于从所述盖板的头部延伸至所述回转支承的前方。如此，可以最大限度的延长第一凸起部沿车架的前后方向的延伸距离，保障车架在前后方向较长的范围内截面积是增加的，从而有利于车架承载能力的增加。

可选地，所述底板还包括第二平板部，所述第二凸起部相对于所述第二平板部向下凸出设置，所述第二平板部适于安装所述起重机的驱动车桥。驱动车桥安装在第二平板部既不会影响整车的动力驱动及转向系统，也不会增加整个起重机的高度，同时便于非驱动车桥根据第二凸起部改变其形状或结构，而不对起重机的驱动带来影响，或者仅仅带来较小的影响。

可选地，所述第二凸起部适于从所述底板的尾部延伸至所述驱动车桥的后方。如此，可以最大限度的延长第二凸起部沿车架的前后方向的延伸距离，保障车架在前后方向较长的范围内截面积是增加的，从而有利于车架承载能力的增加。

本发明的另一目的在于提供一种起重机，所述起重机包括如上所述的车架。

本发明的起重机与上述车架的有益效果相同，这里不再赘述。