[发明专利]一种市政公路用隔音墙的施工方法

说明书

本发明公开了一种市政公路用隔音墙的施工方法，包括如下步骤：(a)路面清理；(b)组装复合屏障；(c)单元对接；(d)逐个布置；(e)压顶。本发明易于操作，有序合理，定位施工，快速便捷，施工效率高，省时省力，施工强度低，后期维护也方便，施工过程中可灵活调整，保证施工质量。

技术领域

本发明属于市政公路设施技术领域，尤其涉及一种市政公路用隔音墙的施工方法。

背景技术

隔音墙是缓和公路噪音的有效设施，通常设置在公路两旁，用于隔绝车辆高速行驶时带来的扰民的噪音。

现有的公路隔音墙在施工过程中，通常是先由工厂制造成型，再将隔音墙运输至公路旁处，并通过水泥浇灌的方式将隔音墙固定在水泥墩旁，待水泥干燥凝固之后，即可正常使用，存在以下缺陷：1、施工周期长，操作强度高，因车辆事故或者恶劣天气造成损坏时，不易拆卸更换隔音墙；2、耐冲击性能和安全防护性能不理想，受到车辆撞击易变形、损坏，甚至车辆飞出路面，加剧了事故的危害性。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种市政公路用隔音墙的施工方法，易于操作，有序合理，定位施工，快速便捷，施工效率高，省时省力，施工强度低，后期维护也方便，施工过程中可灵活调整，保证施工质量。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种市政公路用隔音墙的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

(a)路面清理：将路面垃圾清理干净，削坡填坑，整平地面，按照设计施工图在路面的施工区域内用石灰粉标出施工路线；

(b)组装复合屏障：先将缓冲筒安装在两块横夹板之间，然后将横夹板、隔音玻璃安装在两块侧立板之间，接着在侧立板的顶部安装顶压板，使顶压板下压住隔音玻璃；

(c)单元对接：

⑴将一块隔音板底部的下凸条插入到另一块隔音板顶部的上凹槽内，得到上组装体和下组装体，下组装体的长度大于上组装体的长度；

⑵然后将上组装体底部的下凸条插入到复合屏障的顶压板上的横向凹槽内、将下组装体顶部的上凹槽套住复合屏障的侧立板底部的定位支脚，使得复合屏障限位在上组装体和下组装体之间，得到隔音墙单体；

(d)逐个布置：

⑴将立柱侧面的限位卡槽卡住隔音墙单体侧面的固定条、安装条，使得隔音墙单体限位在两根立柱之间；

⑵沿着施工路线摆放这两根立柱，使立柱的底部中心位于施工路线上，向立柱底部的延伸板上的锚固沉孔内打入地脚螺栓，完成立柱的就地固定；

⑶从这两根立柱的两侧开始布置，将第二个隔音墙单体一侧的固定条、安装条横向卡入到已固定立柱侧面的限位卡槽内，使该隔音墙单体定位安装在已固定立柱的侧面，然后将下一个立柱侧面的限位卡槽卡住第二个隔音墙单体另一侧的固定条、安装条，打钉固定该立柱，使得第二个隔音墙单体限位在已固定立柱和后固定立柱之间；

⑷按照先安装隔音墙单体，后安装立柱并就地固定的方式，将隔音墙单体逐个布置在两根立柱之间，直至达到设计布置长度；

(e)压顶：空出首尾两个立柱，在其它立柱的顶部安装T型压板、背面安装T型靠座，在T型压板上安装后撑杆，将后撑杆穿过T型靠座，然后将后撑杆底部的锚固钉插入到路边缘的土体内，使得后撑杆的T型压块下压住T型压板，通过T型压板压住相邻两个隔音墙单体的顶部。

进一步，步骤(b)的具体做法为：⑴将横夹板上的套孔套住缓冲筒上的回旋轴，使得缓冲筒限位在两块横夹板之间；⑵将侧立板上的卡槽卡住横夹板两端的固定凸起，使得横夹板限位在两块侧立板之间；⑶将隔音玻璃从上往下插入到侧立板内侧的竖向凹槽内，然后将顶压板底部的安装凸条对准竖向凹槽插入，安装凸条压住隔音玻璃，使得顶压板限位在两块侧立板之间。