[发明专利]一种电动车用热管理系统

说明书

本发明公开了一种电动车用热管理系统，包括空调单元及电机电池冷却加热单元。空调单元包括压缩机、车内冷凝器、经济器、第一节流阀、车外换热器、第一电磁阀、单向阀、第二节流阀、车内蒸发器、第三节流阀、第二电磁阀、余热回收换热器、气液分离器、第四节流阀及第三电磁阀。电机电池冷却加热单元与余热回收换热器的冷却液侧连接，以使电机电池冷却加热单元通过余热回收换热器与空调单元换热。本发明通过空调单元和电机电池冷却加热单元的耦合运行、高效除湿和快速融霜保证了电动汽车驾乘的热舒适性和安全性，增焓技术和余热回收技术可实现系统稳定高效的宽温区供热，在使用较少阀件的前提下，实现了多种模式，降低了系统控制复杂程度和成本。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，尤其涉及一种电动车用热管理系统。

背景技术

热泵节能高效，冷暖一体，正成为新能源汽车空调技术发展的重要趋势。但采用单一环境热源的普通热泵在低温供热时系统效率降低较快，同时由于R134a制冷剂的物理特性，导致热泵系统在低温运行时车外换热器易结霜，不能高效可靠运行，仍需电加热PTC进行辅助供暖。供暖时若同步开启大功率的电加热PTC，将会加剧整车的能量消耗。另外，现有的热管理系统热泵制热使用温度范围相对较窄，不利于大规模的推广利用，同时，现有的热管理系统阀件较多，控制复杂，系统成本和开发风险较大，进一步限制了热泵技术的应用。

因此，亟需提供一种电动车用热管理系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热舒适性和安全性较高，能实现稳定高效的宽温区供热，阀件较少，成本较低，能实现多种模式运行，整车能源利用率较高的电动车用热管理系统。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车用热管理系统，包括空调单元及电机电池冷却加热单元；

所述空调单元包括压缩机、车内冷凝器、经济器、第一节流阀、车外换热器、第一电磁阀、单向阀、第二节流阀、车内蒸发器、第三节流阀、第二电磁阀、余热回收换热器、气液分离器、第四节流阀及第三电磁阀；

其中，所述压缩机排气口与所述车内冷凝器的进口相连接，所述车内冷凝器的出口分为两路，分别连接所述第四节流阀的进口和所述经济器的一侧进口，所述第四节流阀的出口与所述经济器的另一侧进口相连，所述经济器与所述第四节流阀连接的一侧的出口与所述第三电磁阀的进口相连，所述第三电磁阀的出口与所述压缩机的补气口相连，所述经济器的另一侧出口分为两条支路，一条支路经过所述第二电磁阀后与所述第二节流阀进口相连，另一条支路与所述第一节流阀的进口相连，所述第一节流阀的出口与所述车外换热器的进口相连，所述车外换热器的出口分为两条支路，一条支路的制冷剂经过所述第一电磁阀后与所述气液分离器的进口相连，另一条支路经过所述单向阀后再分为两条支路，一条支路的制冷剂通过所述第二节流阀后与所述车内蒸发器的进口相连，另一条支路制冷剂经过由所述第三节流阀后与所述余热回收换热器制冷剂侧的进口相连，所述车内蒸发器的出口及所述余热回收换热器制冷剂侧的出口均与所述气液分离器的进口相连，所述气液分离器的出口与所述压缩机的进口相连；

所述电机电池冷却加热单元与所述余热回收换热器冷却液侧连接，以使所述电机电池冷却加热单元通过所述余热回收换热器与所述空调单元换热。

作为上述电动车用热管理系统的一种可选方案，所述电机电池冷却加热单元包括膨胀水壶、第一四通水阀、第一水泵、第二四通水阀、三通水阀、低温散热器、加热器、第二水泵组成的冷却液循环回路；