[发明专利]动力电池高压异常断电保护方法和系统

权利要求书

1.一种动力电池高压异常断电保护方法，其特征在于，所述动力电池高压异常断电保护方法包括：

当动力电池的电量低于预设电池保护阈值时，电池管理系统BMS向整车控制器VCU发送请求下电指令；

当VCU响应BMS的请求下电指令时，通过高压回路控制系统对电机系统的电机控制单元MCU发送停止运行指令；

当VCU未响应BMS的请求下电指令，或MCU未响应VCU的停止工作请求时，BMS发送低压继电器控制指令，所述低压继电器切断给MCU供电的电源，以使MCU停止工作从而停止电机的运行；

通过动力电池系统监控动力电池，上报动力电池数据；

通过低压供电系统为电机控制器供电，并发送低压控制信号至所述动力电池系统，控制所述动力电池系统；

其中，所述低压供电系统包括：低压电源和低压继电器；

其中，所述低压继电器放置于车辆前车舱处；

所述低压电源的第一端与所述电池管理系统相连，所述低压电源的第二端与所述低压继电器的第一端相连，所述低压继电器的第二端与所述电机控制器相连。

2.如权利要求1所述的动力电池高压异常断电保护方法，其特征在于，所述当VCU响应BMS的请求下电指令时，通过高压回路控制系统对电机系统的电机控制单元MCU发送停止运行指令之后，所述动力电池高压异常断电保护方法包括：

MCU响应VCU的停止运行指令停止电机的运行，停止高压系统的工作。

3.一种动力电池高压异常断电保护系统，其特征在于，所述动力电池高压异常断电保护系统包括：

动力电池系统、高压回路控制系统、电机系统及低压供电系统；其中，

所述动力电池系统，用于监控动力电池，上报动力电池数据；

所述高压回路控制系统，用于控制所述动力电池的高压回路的连通和断开；

所述电机系统，用于控制电机总成的运行；

所述低压供电系统，用于为电机控制器供电，并发送低压控制信号至所述动力电池系统，控制所述动力电池系统；

其中，所述动力电池系统包括电池管理系统和动力电池包；

其中，所述高压回路控制系统包括主正继电器、预充电阻、预充继电器、主负继电器和第一电容；其中，

所述主正继电器的第一端与所述动力电池包的正极相连，所述主正继电器的第二端与所述第一电容的第一端相连，所述预充电阻的第一端与所述动力电池包的正极相连，所述预充电阻的第二端与所述预充继电器的第一端相连，所述预充继电器的第二端与所述第一电容的第一端相连，所述主负继电器的第一端与所述动力电池包的负极相连，所述主负继电器的第二端与所述第一电容的第二端相连，所述第一电容的第一端和第二端分别与所述电机系统相连；

其中，所述电机系统包括电机控制器和电机总成，所述电机控制器与所述第一电容的第一端及第二端相连，所述电机控制器还与所述低压供电系统相连，所述电机控制器还与空调系统相连；

其中，所述低压供电系统包括：

低压电源和低压继电器；其中，所述低压继电器放置于车辆前车舱处；

所述低压电源的第一端与所述电池管理系统相连，所述低压电源的第二端与所述低压继电器的第一端相连，所述低压继电器的第二端与所述电机控制器相连。

4.如权利要求3所述的动力电池高压异常断电保护系统，其特征在于，所述空调系统，用于调节所述动力电池的温度。

5.如权利要求4所述的动力电池高压异常断电保护系统，其特征在于，所述动力电池系统与所述高压回路控制系统相连，所述高压回路控制系统与所述电机系统相连，所述电机系统与所述低压供电系统相连，所述低压供电系统与所述动力电池系统相连，所述电机系统还与所述空调系统相连。

6.如权利要求3所述的动力电池高压异常断电保护系统，其特征在于，所述空调系统包括第二电容、附件继电器和温度控制器；其中，

所述第二电容的第一端与所述附件继电器相连，所述第二电容的第二端与所述电机控制器相连，所述第二电容的第一端和第二端分别与所述温度控制器相连。