[发明专利]一种管路连接结构及其球面收敛矢量喷管结构

说明书

本申请属于管路连接结构设计技术领域，具体涉及一种管路连接结构，包括：两个固定筒；第一旋转筒，其一端与一个固定筒一端套接，与该固定筒密封接触，能够相对于该固定筒转动；第二旋转筒，其一端与另一个固定筒一端套接，与该固定筒密封接触，能够相对于该固定筒转动，其另一端弯折与第一旋转筒另一端套接，与第一旋转筒密封接触，能够相对于第一旋转筒滑动；第一旋转筒朝向第二旋转筒的一端弯折。此外，涉及一种球面收敛矢量喷管结构，包括定球壳、能够相对于定球壳偏转的动球壳、连接在动球壳上的液压执行机构、连接在定球壳上的液压泵，此外，还包括：上述的管路连接结构，其中，一个固定筒与液压泵的泵口连接；另一个固定筒与液压执行机构的液压口连接。

技术领域

本申请属于管路连接结构设计技术领域，具体涉及一种管路连接结构及其球面收敛矢量喷管结构。

背景技术

航空发动机球面收敛矢量喷管主要由定球壳、动球壳构成，其中动球壳可相对定球壳偏转，以产生矢量俯仰角，实现矢量推力。

球面收敛矢量喷管通过连接于动球壳的液压执行机构对出口面积进行调节，液压执行机构由定球壳的液压泵进行驱动，考虑到航空发动机工作的温度环境，当前，液压执行机构、液压泵间多通过硬质材料管进行连接，该种连接方式存在以下缺陷：

1)、对装配精度要求较高，需要精确定位；

2)、在动球壳相对于定球壳发生偏转时，硬质材料管受力发生变形，严重时发生损坏。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种管路连接结构及其球面收敛矢量喷管结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种管路连接结构，包括：

两个固定筒；

第一旋转筒，其一端与一个固定筒一端套接，与该固定筒密封接触，能够相对于该固定筒转动；

第二旋转筒，其一端与另一个固定筒一端套接，与该固定筒密封接触，能够相对于该固定筒转动，其另一端弯折与第一旋转筒另一端套接，与第一旋转筒密封接触，能够相对于第一旋转筒滑动；第一旋转筒朝向第二旋转筒的一端弯折。

根据本申请的至少一个实施例，上述的管路连接结构中，第一旋转筒与对应的固定筒之间设置有密封圈。

根据本申请的至少一个实施例，上述的管路连接结构中，第一旋转筒与对应的固定筒之间通过凹槽、凸出配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的管路连接结构中，第一旋转筒与第二旋转筒之间设置有密封圈。

根据本申请的至少一个实施例，上述的管路连接结构中，第二旋转筒与对应的固定筒之间设置有密封圈。

根据本申请的至少一个实施例，上述的管路连接结构中，第二旋转筒与对应的固定筒之间通过凹槽、凸出配合连接。

另一方面提供一种球面收敛矢量喷管结构，包括定球壳、能够相对于定球壳偏转的动球壳、连接在动球壳上的液压执行机构、连接在定球壳上的液压泵，此外，还包括：

任一上述的管路连接结构，其中，

一个固定筒与液压泵的泵口连接；

另一个固定筒与液压执行机构的液压口连接。