[发明专利]一种电动推进器

说明书

本发明一种电动推进器涉及发动机技术领域，具体涉及一种电动推进器，包括壳体，所述壳体内设置有喷气舱和压气舱，所述喷气舱与压气舱通过设置在喷气舱和压气舱之间的喷口相连通；所述喷口内设置有用于加速空气进入喷气舱的助推装置；壳体设置气体进口的一端上设置有若干个辅助进气装置，辅助进气装置均与压气舱相连通；辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱，进气柱内均设置有用于气流加速的气流加速装置。本发明整体结构简单，将辅助进气装置作为动力源，可以提高发动机的稳定性，将矢量风扇内置在进气柱内，还可以提高安全性能，整个过程不使用燃油可以极大程度上减少污染，可以一定程度上降低噪音，实现真正意义上的电动空气发动机。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种电动推进器。

背景技术

目前，各种航空器使用的航空发动机都属于燃机发动机，在作业时不仅要消耗大量燃油、燃气等能源，还会造成大气污染，而且燃机发动机机械结构复杂，体积大，维修难度高，在作业时还会产生很大的噪音，同时由于以上的燃机发动机的结构特点，造成了动力源单一，一旦在高空飞行作业时，因燃机发动机机械故障造成发动机停车会造成不可挽回的后果，燃机发动机还要在作业后进行大量的保养，在作业前要进行安全检查，其付出的成本高昂。

单一动力源的发动机在遇到桨叶折断、发动机熄火等故障时基本无自救的可能。随着，无人机、电动飞机、电动飞行汽车等新型飞行器的出现，急需一种电动空气发动机作为未来飞行电动飞行器的动力源，特别是在载人状态下，发动机不能是一个单电动机加单螺旋桨模式，在载人电动飞行器在空中飞行过程中容易遇到鸟类撞击等事件的发生，或是单一电动机故障等事件。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种电动推进器，本发明结构简单，没有复杂的机械结构，维护成本低，拥有多个电动动力源，可以提高其可靠性，在使用的过程中不会造成大气环境污染且噪音低，而且还可以减少现有发动机的安全隐患，使得在使用过程更加安全。

本发明一种电动推进器，包括壳体，所述壳体内设置有喷气舱和压气舱，所述喷气舱与压气舱通过设置在喷气舱和压气舱之间的喷口相连通，所述喷气舱远离喷口的一端为气体喷出口，压气舱远离喷口的一端为气体进口，所述气体喷出口和气体进口均伸出壳体；

所述喷口内设置有用于加速空气进入喷气舱的助推装置；

所述壳体设置气体进口的一端上设置有若干个辅助进气装置，所述辅助进气装置均与压气舱相连通；

所述辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱，所述进气柱内均设置有用于气流加速的气流加速装置。

优选地，气流加速装置包括涡轴，所述涡轴通过设置在涡轴周面上的涡轴固定臂与所在进气柱内壁固定相连；

所述涡轴上套设有若干个矢量风扇推进电机，所述矢量风扇推进电机上均设置有与进气柱内部区域相匹配的矢量风扇，当矢量风扇推进电机带动矢量风扇转动，空气经过进气柱进入压气舱内。

优选地，同一涡轴上设置有六个矢量风扇推进电机，其中四个矢量风扇推进电机位于该涡轴上所连接的涡轴固定臂的同一侧。

或者优选地，壳体上设置辅助进气装置的一端包括若干个环形安装板；

相邻两个环形安装板中，一个环形安装板的内径大于另一环形安装板的内径，且两个环形安装板的中心轴线位于同一直线上；

相邻两个环形安装板均通过中间环板固定相连；

所述气体进口设置在最小外径的环形安装板的中心处；

所述环形安装板上均布有多个进气柱。

优选地，中间环板呈筒状，且中间环板一端的外径大于另一端外径；中间环板的中心轴线位于同一直线上，且与环形安装板的中心轴线重合；

所述气体进口通过至少两个环形安装板朝向远离压气舱的方向伸出。

优选地，环形安装板设置为三个。