[发明专利]一种氢气与柴油混合燃烧的动力系统

说明书

本发明公开了一种氢气与柴油混合燃烧的动力系统。本发明动力系统包括：1)控制燃油ECU用于控制喷油量和喷油时刻；控制燃油ECU连接于柴油油箱上的柴油泵，并控制柴油泵泵送柴油油箱中的柴油，柴油泵通过管路连接柴油喷嘴，柴油泵与柴油喷嘴之间的管路上设置调压阀，柴油喷嘴末端设置发动机内的燃烧室；2)控制气体ECU用于控制氢气的喷射量和喷射时刻，氢气瓶上连接氢气流量控制系统，控制气体ECU通过氢气流量控制系统控制氢气瓶，氢气瓶通过管路连接设置于发动机内的进气岐管，氢气流量控制系统与进气岐管之间的管路上设置减压阀。本发明的动力系统比柴油单燃料燃烧更充分，改善发动机排放性能，减少环境污染，经济性能得到改善。

技术领域

本发明涉及一种氢气与柴油混合燃烧的动力系统。

背景技术

随着我国汽车产量、保有量的快速增长，汽车用柴油、汽油量也快速增长，同时带来了能源紧缺、环境污染问题。在此大背景下，厉行节能措施，提高能源利用率，促进新能源优化配置，大力发展替代性能源，已是迫在眉睫的大事。电动汽车续驶里程有限、蓄电池使用寿命短、蓄电池尺寸和质量制约、价格昂贵、间接污染严重。氢气是可以取代石油的燃料，其密度低、放热效率高，完全燃烧产物是水，对空气无污染，制取方法多，可再生，因此柴油掺氢这种清洁高效节能经济型的混合燃烧动力系统必将大有用武之地。

现有技术中采用柴油的缺点：

1、传统柴油燃料发动机使用的石油燃料，为不可再生能源，消耗能源；

2、传统柴油燃料发动机排放污染物种类多，环境污染日益严重；为控制排放指标，增加贵金属催化器和DPF等后处理系统。

3、传统柴油燃料发动机转速低，质量大，制造和维修费用高，噪声大，振动大、起动困难。

4、传统柴油发动机对柴油和机油的油品要求高，主要是高温清洁性。

5、传统柴油发动机由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动较困难。

因此，亟需改进发动机结构使其不再单独利用柴油作为原料，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种氢气与柴油混合燃烧的动力系统。

本发明将柴油与氢气按照控制燃油ECU和控制气体ECU预先设定好的最优燃烧比例，喷射到发动机内的燃烧室，形成混合气共同参与燃烧；柴油与氢气喷射装置为两个方案：一是发动机柴油燃料使用柴油的喷射系统，氢气不设置单独的喷轨系统，氢气由管路连通进气歧管，不设置喷轨系统，喷入发动机内的燃烧室与柴油混合一起参与燃烧；二是柴油和氢气各用一套独立的喷射系统，共同喷入燃烧室参与燃烧。

本发明提供的一种氢气与柴油混合燃烧的动力系统，该动力系统包括：1)控制燃油ECU用于控制喷油量和喷油时刻；所述控制燃油ECU连接于柴油油箱上的柴油泵，并控制所述柴油泵泵送所述柴油油箱中的柴油，所述柴油泵通过管路连接柴油喷嘴，所述柴油泵与所述柴油喷嘴之间的管路上设置调压阀，所述柴油喷嘴末端设置发动机内的燃烧室；

2)控制气体ECU用于控制氢气的喷射量和喷射时刻，氢气瓶上连接氢气流量控制系统，所述控制气体ECU通过所述氢气流量控制系统控制所述氢气瓶，所述氢气瓶通过管路连接设置于发动机内的进气岐管，所述氢气流量控制系统与所述进气岐管之间的管路上设置减压阀。

本发明中，所述发动机的本体为本领域现有技术中公知的设置。

上述的氢气与柴油混合燃烧的动力系统中，所述控制燃油ECU和所述控制气体ECU设置为一个同时控制氢气和柴油流量的电子控制系统或两个分别控制氢气和柴油流量的电子控制系统。

上述的氢气与柴油混合燃烧的动力系统中，所述进气岐管上还设置气体喷轨组件；

所述气体喷轨组件包括氢气的气轨和喷射器，所述喷射器设置在所述氢气的气轨上。