[发明专利]一种铁路客车用多色低光泽水性涂料底漆和面漆组合物

说明书

本发明公开了一种铁路客车用多色低光泽水性涂料底漆和面漆组合物，包括水性丙烯酸聚氨酯面漆和水性环氧底漆，水性丙烯酸聚氨酯面漆以含羟基的水性丙烯酸树脂、自消光水性聚氨酯树脂和亲水型聚异氰酸酯固化剂为成膜物质，以颜料和水性有机色浆复合调整涂料颜色；水性环氧底漆提供与金属基材的附着力。所得水性涂料组合物具有低VOC，环境友好，不燃不爆，安全可靠的特点；水性丙烯酸聚氨酯面漆和水性环氧底漆配套的复合涂膜具有颜色丰富多样、光泽低、硬度高、耐水性好、耐腐蚀性好、耐候性佳的优点，综合性能符合Q/CR 581—2017中对实色面漆和底漆复合涂层的技术要求。

技术领域

本发明涉及一种铁路客车用多色低光泽水性涂料底漆和面漆组合物，属于水性涂料技术领域。

背景技术

近几年来，国家大力倡导和推动使用环境友好型产品，中车集团提出在货车、机客车和动车表面分步骤涂装以水性涂料为代表的环境友好型涂料的绿色转型战略的大背景下，水性涂料在铁路客车、机车上的使用量逐年增加。中车集团所属企业开发的时速160km动力集中复兴号动车组对车体外表面复合涂层、涂装面漆的防护性和装饰性提出特定要求。涂层的耐水性、耐盐雾性、耐人工气候加速试验等耐性指标，力学性能和硬度等项目必须符合Q/CR 581—2017要求，同时光泽度（60°）为60-70%，并且要提供多种颜色满足设计规范。通常做法是，选择高羟值的水性丙烯酸树脂，另外加入大量消光粉降低面漆的光泽，但是，这种方法的缺点，一方面漆膜光泽稳定性不好，会有失去原设计要求光泽的风险，另一方面，消光粉比较昂贵，无成本优势。因此，急需开发一种满足时速160km动力集中复兴号动车组外表面涂装底漆复合配套面漆特定要求的水性涂料。

发明内容

针对现有技术的缺点，本发明提供一种铁路客车用多色低光泽水性涂料底漆和面漆组合物，包括水性丙烯酸聚氨酯面漆和水性环氧底漆，水性丙烯酸聚氨酯面漆以含羟基的水性丙烯酸树脂、自消光水性聚氨酯树脂和亲水型聚异氰酸酯固化剂为成膜物质，以颜料和水性有机色浆复合调整涂料颜色；水性环氧底漆提供与金属基材的附着力。所得水性涂料组合物具有低VOC，环境友好，不燃不爆，安全可靠的特点；水性丙烯酸聚氨酯面漆和水性环氧底漆配套的复合涂膜具有颜色丰富多样、光泽低、硬度高、耐水性好、耐腐蚀性好、耐候性佳的优点，综合性能符合Q/CR 581—2017中对实色面漆和底漆复合涂层的技术要求。

本发明提供了一种铁路客车用多色低光泽水性涂料底漆和面漆组合物，其特征在于：包括水性丙烯酸聚氨酯面漆和水性环氧底漆，水性丙烯酸聚氨酯面漆包括：甲组份和乙组份，所述甲组份包括含羟基的水性丙烯酸树脂、自消光水性聚氨酯树脂、分散剂、润湿剂、消泡剂、颜料、水性有机色浆、流变助剂、流平剂、增稠剂、消光粉、助溶剂和去离子水；所述乙组份为水可分散聚异氰酸酯固化剂；

水性环氧底漆包括：A组份和B组份，所述A组份包括水性环氧乳液、分散剂、表面活性剂、颜填料、附着力促进剂、消泡剂、流平剂、增稠剂和去离子水；所述B组份包括水性环氧树脂固化剂、防闪锈剂和去离子水。

在铁路客车的金属基材表面喷涂水性环氧底漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆，水性环氧底漆的A组份和B组份交联反应固化后与金属基材形成良好的附着，与水性丙烯酸聚氨酯面漆的甲组份和乙组份交联反应固化后配套，紧密结合形成一个整体复合涂层，提供防护性和装饰性。

上述组合物中，水性丙烯酸聚氨酯面漆，以质量份数计，甲组份包含：含羟基的水性丙烯酸树脂55-60份、自消光水性聚氨酯树脂5-15份、分散剂0.1-0.3份、润湿剂2.0-3.0份、消泡剂0.1-0.3份、颜料5-12份、水性有机色浆0.1-10份、流变助剂0.1-0.3份、流平剂0.2-0.4份、增稠剂0.2-0.3份、消光粉0-3份、助溶剂4-8份、去离子水补齐100份；乙组份包含：水可分散聚异氰酸酯75-80份、溶剂20-25份。

下面具体说明水性丙烯酸聚氨酯面漆的各组分：

所述的含羟基的水性丙烯酸树脂选自上海帅科化工的sk6480或者常州广树化工科技的GS359中的任意一种；