[发明专利]一种车辆的紧急制动系统及机械式压路机

说明书

本发明公开了一种车辆的紧急制动系统及机械式压路机，涉及工程车辆技术领域。车辆的紧急制动系统包括离合器助力器、离合器总泵、离合器、离合分离器、储气罐、空气加力泵、制动器、制动电磁阀和紧急制动按钮，离合分离器与离合器总泵连接，离合器总泵与离合器助力器连接，离合器助力器与离合器连接；储气罐通过制动电磁阀与空气加力泵连接，空气加力泵与制动器连接；紧急制动按钮与离合分离器、制动电磁阀和发动机的ECU电连接，当按下紧急制动按钮时，离合分离器和制动电磁阀均得电，发动机的ECU失电。本发明提供的车辆的紧急制动系统，遇到紧急情况时，不仅操作简单，而且大大缩短了车辆的制动距离，提高了车辆及人身安全。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种车辆的紧急制动系统及机械式压路机。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、大坝等大型工程项目的填方压实作业。机械式单钢轮压路机因其低廉的价格，较高的燃油经济性和驱动能力被广泛运用，其市场占有率要远远高于液压单驱压路机和液压双驱压路机。

现有机械式压路机均采用行车制动(脚刹)和停车制动(手刹)两种制动形式。遇到紧急情况下需要复合操作(同时进行行车制动和停车制动)，操作复杂，浪费了宝贵的制动时间，从而导致事故的发生。而且同时踩离合踏板和刹车踏板的制动距离较长，车辆及人身安全无法得到保障。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车辆的紧急制动系统及机械式压路机，使得应用该车辆的紧急制动系统的机械式压路机紧急制动时操作简单，而且制动距离短，提高了车辆及人身安全。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆的紧急制动系统，其中，包括离合器助力器、离合器总泵、离合器、离合分离器、储气罐、空气加力泵、制动器、制动电磁阀和紧急制动按钮，所述离合分离器与所述离合器总泵连接，所述离合器总泵与所述离合器助力器连接，所述离合器助力器与所述离合器连接；所述储气罐通过所述制动电磁阀与所述空气加力泵连接，所述空气加力泵与所述制动器连接；所述紧急制动按钮与所述离合分离器、所述制动电磁阀和发动机的ECU电连接，当按下所述紧急制动按钮时，所述离合分离器和所述制动电磁阀均得电，所述发动机的ECU失电。

可选地，所述离合分离器包括吸拉电磁铁。

可选地，所述制动电磁阀包括两位两通电磁阀。

可选地，所述车辆的紧急制动系统还包括第一储油罐，所述离合器总泵与所述第一储油罐连接，所述离合器总泵与所述离合器助力器连接；所述离合分离器得电，推动所述离合器总泵以使所述第一储油罐内的油液进入所述离合器助力器，以使所述离合器分离。

可选地，所述储气罐包括第一出气口，所述第一出气口与所述制动电磁阀连接，所述制动电磁阀得电，所述储气罐内的气体能够通过所述制动电磁阀进入所述空气加力泵。

可选地，所述储气罐还包括第二出气口，所述第二出气口与所述离合器助力器连接，所述离合分离器得电，所述储气罐内的气体能够进入所述离合器助力器。

可选地，所述离合器助力器包括进油口、第一液压腔、控制阀腔、控制阀杆、第一进气口、气门和第一气压腔，所述进油口与所述离合器总泵连接，所述第一液压腔与所述控制阀腔连通，所述控制阀杆设置于所述控制阀腔内，且与所述气门连接，所述气门用于分隔所述第一进气口和所述第一气压腔。

可选地，所述离合器助力器还包括第一活塞杆、第一活塞、第一弹性件和推杆，所述第一活塞杆设置于所述第一液压腔内，所述第一活塞的一端与自所述第一液压腔伸入所述第一气压腔内的所述第一活塞杆连接，另一端与所述推杆连接，所述第一弹性件套设于所述推杆上，所述推杆与所述离合器连接，所述第一弹性件的一端与所述第一活塞抵接，另一端与所述第一气压腔靠近所述离合器一侧的内壁抵接。