[发明专利]船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置及其控制方法

权利要求书

1.一种船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，包括汽轮机、电动机、同步自动离合器、减速齿轮箱、给水泵以及凝水泵，其中，

所述汽轮机和电动机的输出轴均通过各自的同步自动离合器分别与减速齿轮箱的第一输入轴和第二输入轴连接，减速齿轮箱的主动输出轴与给水泵的输入轴固定连接，减速齿轮箱的从动输出轴与凝水泵的输入轴固定连接，通过同步自动离合器的自动啮合或脱开，控制汽轮机或电动机带动减速齿轮箱直接驱动给水泵和凝水泵正常运转。

2.如权利要求1所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，还包括位于凝水泵下方且与其共轴设置的凝水增压泵，该凝水增压泵的出口通过凝水连通管与凝水泵的入口连通。

3.如权利要求2所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，还包括位于所述凝水增压泵下方且与其共轴设置的给水增压泵，该给水增压泵的出口通过给水连通管与给水泵的入口连通。

4.如权利要求3所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，所述给水泵和凝水泵均为三级立式离心泵，凝水增压泵和给水增压泵均为单级立式离心泵结构型式。

5.如权利要求1所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，所述汽轮机采用冲动式双列复速级结构，电动机为变频电动机。

6.如权利要求1所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，所述减速齿轮箱的壳体下方安装有多个隔振器。

7.如权利要求2所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，所述给水泵和凝水泵的上端均为成对安装的角接触深沟球轴承，下端均为水润滑轴承。

8.如权利要求1所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置，其特征在于，所述减速齿轮箱采用两级减速的双分支输出结构。

9.一种基于权利要求1至8中任意一项所述的船用汽电混驱凝给水泵组一体化装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

在正常运行工况下，控制电动机处于待机状态，增大汽轮机功率使与其相连的同步自动离合器自动啮合，从而将功率通过减速齿轮箱，再传递到给水泵和凝水泵，从而直接驱动给水泵和凝水泵运转；

当汽轮机发生故障工况时，汽轮机通过同步自动离合器自动脱开减速齿轮箱的连接，同时控制电动机启动并提升功率使与其相连的同步自动离合器自动啮合，将功率通过减速齿轮箱传递到给水泵和凝水泵，从而直接驱动给水泵和凝水泵运转。